滴滴D1|我们借到传说中的滴滴D1，对它进行了一次汽车动态首个测评( 二 )
除了滴滴专属功能 ， 车辆的系统设置也在中控屏集成 ， 如车辆电量信息、行程记录仪等 ， 司机可通过“你好 ， 小滴”进行语音唤醒 ， 减少行车分心 。 值得一提的是 ， 当车辆车门未关闭时 ， 车门开合信息将以小窗形式弹窗在最顶层；如果后排乘客未系安全带 ， 系统也会进行提醒 ， 一切的一切 ， 都是围绕着乘客安全出发 。
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D1车辆车头配有“彩虹接驾灯” ， 提供6种颜色搭配 ， 乘客可以在上车前 ， 用在手机软件中提前设置自己的专属颜色 ， 解决了夜间看不清号牌 ， 或是人多车多找不到车的痛点 。
此外 ， 乘客还能通过软件自行设置空调温度、风量大小、座椅加热等功能 ， 无需开口就能为自己带来最舒适的乘坐感 。
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得益于纯电动专属平台 ， 滴滴D1凭借着4390mm的车身长度 ， 就拥有着2800mm的超长轴距 ， 后排乘客空间极为宽敞 ， 用传统车评习惯的“几拳几指”已经无法满足 ， 用坦白的话来讲就是——可以直接翘起二郎腿 。
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而“头等舱”的体验感光靠长 ， 是远远不够的 。 车辆后排头枕处提供了屏幕娱乐系统 ， 可以进行K歌、购物、寻美食；乘客前方提供了可以折叠的杯托支架、USB充电口以及挂钩 ， 纸巾盒不再需要单独摆放 ， 它被直接集成收纳在座椅靠背中 。
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这里需要特别标注的是 ， 乘客的座椅为白色 ， 是滴滴特别为了乘客短途搭乘定制的偏软性舒适座椅；而主驾司机的座椅 ， 则为黑色偏硬 ， 为司机师傅提供更好的支撑 。
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车辆拥有富裕的车内后排空间 ， 就意味着尾箱空间被占用吗？并不是——D1后尾箱容积相当充裕 ， 底部完全平整 ， 更低的开口便于行李的取放 ， 开启后的尾门还能够充当“雨棚”角色 。
我们将随行的24寸、20寸行李箱放进之后 ， 还能继续向内丢进其他行李 ， 再添加两个行李箱也是绰绰有余 。
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在前排中央扶手处 ， D1为司机配备了“司机公文包” ， 不仅能让乘客物品有序收纳 ， 司机的个人物品也拥有了专属收纳地 ， 这个“司机公文包”还能取出随身携带 。
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D1配备前置单目摄像头及毫米波雷达 ， 是首款搭载AEB系统的网约车 ， 提升车辆驾驶安全性 。 车辆搭载由比亚迪弗迪生产的磷酸铁锂“刀片电池” ， 安全性更高、循环寿命更长 ， 为每日出行的乘客从源头上提供超安全的保障 。
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续航方面 ， 车辆综合续航里程为418km ， 以网约车的使用场景来看 ， 基本上是每日行驶里程的两倍还有余 ， 在符合真实用车定位的前提下 ， 做到了更低重量及成本 。
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【滴滴D1|我们借到传说中的滴滴D1，对它进行了一次汽车动态首个测评】
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