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支点财经|壮士断腕卖地，股东资金加持，神龙汽车重回赛道放大招


江苏龙网_原标题是：壮士断腕卖地 ， 股东资金加持 ， 神龙汽车重回赛道放大招
支点财经|壮士断腕卖地，股东资金加持，神龙汽车重回赛道放大招
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神龙汽车武汉一厂所在土地已由工业用地调整为商住用地 。
神龙汽车有限公司（以下简称“神龙汽车”）内部代号为“F99”的产能布局项目 ， 正由蓝图变为现实 。
该公司总部位于武汉经济技术开发区 ， 根据“F99”计划 ， 公司武汉工厂制造一部（以下简称“武汉一厂”）产能将向武汉三厂集中 ， 通过“柔性生产”转变 ， 进一步提升产能利用率和工厂整体运行效率 。
据了解 ， 武汉一厂厂房设备在腾退后由武汉市土地储备中心武汉经开区（汉南区）分中心收储并挂牌出让 ， 公司所获土地出让金分成收益将用于补充现金流 。
与此同时 ， 神龙汽车法方股东PSA集团已于10月30日兑现向公司提供5000万欧元（约合4亿元人民币）资金的承诺 ， 用于日常生产和营销等所需的流动资金需求 。
在销量持续下滑、公司经营陷入困境的逆境中 ， 神龙汽车正通过内外协同方式 ， 力保“现金流不能断 ， 经营现金流为正”的红线 。
“向死而生、破釜沉舟、背水一战”——10月24日 ， 东风汽车集团股份有限公司（00489.HK ， 下称“东风集团股份”）总裁助理 ， 神龙汽车总经理、党委书记陈彬在2020神龙汽车文化节上正式对外发布升级版“元+”计划 ， 提出“产品更中国”“营销更精准”“服务更信赖”“运营更高效” ， 试图用内外倒逼方式 ， 将神龙汽车快速拉回赛道 。
在业内人士看来 ， 神龙汽车通过股东助力、内部挖潜 ， 有助于为“元+”计划提供现金流储备 ， 实现轻装上阵 。 但能否在国内汽车消费市场日益激烈的环境中“活下去” ， 还需要产品更贴近市场、服务更贴近消费者 。
产能整合 卖地“双赢”
根据计划 ， 上述地块将于12月15日以现场挂牌方式在武汉市民之家出让 ， 有望超越武汉禹洲舜鸿置业于今年7月14日以28.50亿元总价拍下的P（2020）059号地块 ， 一举跃升为武汉经开区“地王” 。
神龙汽车武汉一厂所在地块原为P（2020）123号地块 ， 曾计划于11月13日挂牌出让 ， 但在11月10日武汉市自然资源和规划局发布补充公告称 ， 依据武汉经开区管委会申请 ， 经研究决定延期挂牌出让 。
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调整前后主要出让指标对比
（资料来源：武汉市自然资源和规划局）
据了解 ， 早在2019年7月 ， 神龙汽车就启动了内部代号为“F99”的产能布局项目 ， 即将武汉一厂产能向三厂集中 ， 为土地储备中心收储并调整为商住用地做准备 ， “所形成的商业收益 ， 政府和神龙汽车按50：50分配 ， 预计补充现金流49亿元” 。
今年5月20日 ， 武汉经开区自然资源和规划局公布武汉市主城区A1902编制单元的控规调整方案 ， 神龙汽车武汉一厂所在的地块将主导功能由工业用地调整为商业、商务（含研发设计等新兴产业）和居住用地 ， 规划商业服务业设施用地约31公顷、居住用地约52.5公顷 ， 住商混合用地5.4公顷 。
据神龙汽车内部人士介绍 ， 今年7月初开始 ， 武汉工厂加速推进“F99”车型转移的施工改造工作 ， 原武汉一厂车型将在改造后 ， 转移至三厂区域共线生产 ， 实现了10车型共线生产模式 。
对于神龙汽车来说 ， 这无疑是一个“双赢”的选择——既能推进武汉经开区产城融合发展、促进产业升级、完善和提升区域城市功能和城市形象 ， 也能提升武汉工厂整体的产能利用率 ， 降低设备运行、能耗摊销 ， 让公司获得更多现金流 。
“元+”计划 背水一战
“大家一起拼 ， 神龙一定赢”“神龙有希望 ， 神龙当自强” ， 在神龙汽车办公场所和厂房车间 ， 这样的标语并不鲜见 。


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