汽车|6万多这些车哪哪都好,就是配了4AT变速箱能买不？( 二 )
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相信对于年纪稍大的消费者来说 ， 4AT变速箱有时候是他们最早接触入门级别的自动挡 ， 也是告别手动挡的一个过渡变速箱 ， 摆脱了手动换挡带来的繁琐 。 目前市面上搭载4AT变速箱的车型不多 ， 但是依然有几款车型供消费者选择 ， 那么为什么时至今日 ， 4AT变速箱依然没有被淘汰呢？
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首先 ， 由于这是一款比较老旧的变速箱 ， 且经过多年的研发和市场投入 ， 无论是造价成本还是后期维护成本 ， 4AT变速箱的几乎花不了几个钱 。 成本的低廉使得一些厂家愿意在低端车型上继续让这款变速箱发光发热 ， 甚至是为了清理库存 ， 反正低端的车型市场关注度低 ， 对于品牌的影响来说不大 ， 消费者也不会斤斤计较 。
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其次 ， 也正是因为长时间的市场检验 ， 4AT变速箱几乎没有什么质量上的问题 ， 也就是基本没什么可以坏的地方 。 加上由于变速箱挡位较少 ， 对于调校的难度来说也是十分容易 ， 在中低速或城市道路驾驶的时候 ， 反而不会与更高挡位的变速箱有着太大的差距 ， 如之前丰田的4AT减速箱 ， 任你怎么给油都能收放自如 ， 有着高完善度的机械水平 ， 因此也是备受好评 。
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最后 ， 4AT变速箱匹配小排量的自吸发动机 ， 容易激发高转速的特性 。 这些1.5L左右排量的自吸发动机 ， 本身动力甚至还不到100Ps ， 账面数据弱的可怜 ， 搭配4AT变速箱能够有着更好的动力输出 ， 中低速可以传递大扭矩 ， 并且保证燃油经济性 ， 是一个比较合适的选择 。
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也正是因为这些原因 ， 4AT变速箱时至今日还没有被完全淘汰 ， 不过更多的使用在极其入门的车型上 ， 所谓一分钱一分货 ， 几万元想买自动挡的车型 ， 也只能选择一些相对落后于时代的产品 。 而4AT变速箱依然也有着明显的不足之处 。
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由于厂家设计调校的技术问题 ， 部分车4AT会出现换挡冲击较大 ， 而且响应迟滞明显 ， 有顿挫感；到了高速的时候 ， 基本上没有合适的齿比去匹配发动机 ， 因此转速会拉得很高 ， 导致燃油经济性不佳 。
因此 ， 整体上看4AT变速箱已经是落后时代的一个产物 ， 当前汽车研发和调校的工艺早已今非昔比 ， 就像芯片的发展一些 ， 即便是如今高端芯片已经到了7nm制程 ， 32nm的芯片也还有很多应用的地方 ， 4AT变速箱也有一定的用武之处 。
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但是对于消费者来说 ， 时至今日就不太推荐4AT变速箱的车型 ， 因此这就好像年轻人买一台手机 ， 你说预算紧张但是推荐去买一台键盘机一样不靠谱 ， 几百块钱可以买到大屏幕的入门机型 ， 几万块也可以买到很多值得买的入门车型 。
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而从目前的汽车市场来看 ， 6-10万元很多自主品牌的入门级别轿车或者SUV ， 如逸动PLUS、艾瑞泽系列、帝豪系列、荣威
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