e汽车|「e汽车」牵手宁德时代华为 长安汽车"第三次创业"按下加速键推出高端品牌，是时代的选择长安汽车的新利器：方舟架构结 语( 二 )
无疑 ， 此时长安汽车的第三次创业已经进入了全新阶段 。
长安汽车的新利器：方舟架构 从与宁德时代和华为的合作 ， 长安汽车也向外透露了集团未来发展的两个重要方向：电气化与智能化 。 已经有了明确发展方向的长安汽车顺势推出基于“科技长安 智慧伙伴”全新品牌定位和研发4.0时代全新造车理念打造的方舟架构 。
从大众的MQB ， 丰田的TNGA、现代的i-GMP ， 到吉利超级母体、长城的柠檬 ， 再到如长安汽车推出的方舟 ， 平台、架构造车理念已经成为一种趋势 。
2019年朱华荣在接受采访时说过：“自主品牌和合资品牌必有一战 ， 这是躲不过的 ， 所以我们现在开始尝试与合资直面竞争 。 ”此次长安汽车推出的方舟架构或许就是其直接与合资品牌“交战”的利器 。
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据长安汽车执行副总裁谭本宏介绍 ， 依托智能化和大数据的能力 ， 方舟架构可以实现车身、底盘等整车基础性能迭代进化 ， 同时集自动驾驶前置化布局、电子电气架构、基础模块化平台、高安全基准和完备的流程保障体系 ， 能够完整覆盖从A0级到C级的所有车型 。
同时他表示 ， 方舟框架在智能化的背景下 ， 对长安汽车提升整车基础性能具有关键作用 。
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据了解 ， 长安汽车方舟架构兼容8种发动机状态 ， 排量覆盖1.2-2.0L ， 兼容48V低压混动、高压混动、插电混动3种电气化动力 ， 匹配8种变速器模块 ， 具备16种动力组合模式 。
方舟架构下的产品还将继续使用蓝鲸动力 ， 0-100km/h加速时间最大缩短24% 。 而通过降低发动机曲轴中心12mm ， 动力布置倾角由前倾7.5?优化至后倾10?等技术方式 ， 也使得方舟架构下新一代产品动力总成更紧凑、布置更合理 ， 重心也随之下降20-65mm ， 带给用户最小提升9%的更宽阔前视野 。
值得一提的是 ， 方舟架构具备了高阶自动驾驶前置化布局 ， 支持安全可扩展的智能驾驶配置 。 核心布置预留的36个传感器 ， 高精度地图和定位 ， 5G-V2X模组 ， 2个高算力域控制器 ， 冗余制动、冗余转向和冗余电源等 。 新产品落地后将实现中国品牌首个L3级别自动驾驶技术的量产 。
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同时 ， 长安汽车与腾讯、华为等企业进行了深度合作 ， 打造出长安智能车云平台 ， 接入了 “北斗天枢”联盟20余位成员 ， 构建创新研发生态圈 ， 并通过OTA实时迭代 ， 让产品智能化配置可以“永葆青春” 。
结 语 158岁的长安汽车见证了中国汽车市场的多次变动 ， 也跟随着这些变动多次调整企业发展战略 ， 但始终不变的是其对正向研发的坚持 。
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到目前为止 ， 长安汽车每年收入的5%都会投入到研发领域 ， “十一五”至今已经累计投入1000亿人民币 。 在全球范围内 ， 长安汽车已经形成了“六国九地”研发体系 ， 以及涵盖16个领域的194个国际先进实验室 。 另外 ， 规划显示 ， 长安汽车预计2025年将建成5000人规模的软件开发团队 ， 软件开发人员占比提升至60% ， 并实现全面停售传统意义燃油车的目标 。
未来5年 ， 我们将见到一个什么样的长安汽车？这是158年来长安汽车不断给我们的期待 。 （文/e汽车 刘英男）
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