试驾|试驾坦克300：三把锁，9种驾驶模式，越野小白也能淌水过大坑( 二 )
专业配置 ， 入门玩家也可轻松上手
拥有非承载式车身 ， 搭载前双叉臂后整体桥悬架系统的坦克300 ， 城市路段中体验非常明显 ， 细小颠簸的过滤很到位 ， 特别是减速带 ， 即便是后排乘坐 ， 不仅没有往常越野车的硬和散传递到臀部 ， 更是有一种轿车的柔软乘坐质感 。 在越野场地 ，
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炮(参数|图片)弹坑除了带来车身的高低变化 ， 却没有带来明显的颠簸 ， 很让人意外 。 不过也是因为“大梁”的缘故 ， 过弯的更大侧倾是避免不了的 。
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很惊喜的是 ， 长城汽车自主研发的最新一代ATS全地形控制系统 ， 包含了两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、低速四驱（4L标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）共8种基础模式 ， 即便是越野小白 ， 也能去驾驭炮弹坑、涉水路、A字坡、驼峰、泥地等较为原始的复杂路况 ， 降低了“搁浅”的几率 ， 多了信心和乐趣 。 此外 ， 还有一种专家模式可以选择 。
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试驾过程中 ， 蠕行模式和坦克掉头功能很有意思 。 在攀爬驼峰和下坡时 ， 我们体验了蠕行模式 ， 这是一种低速的巡航模式 ， 可以通过调节 ， 实现速度控制 ， 并解放双脚 ， 握好方向盘即可 ， 这对越野路段容易手忙脚乱的女司机来说 ， 很有帮助 。 当然了 ， 也是为了对抗泥坑深陷的复杂路况 。 坦克掉头功能 ， 笔者认为也是女司机的福音 ， 在狭小的空间对周围环境评估不足 ， 实现转弯调头比较困难 ， 有了这个功能 ， 转弯半径最大可缩小1.2m ， 相对轻松很多 。
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说到周围环境的评估 ， 360度全景影像系统和雷达的配合 ， 能给驾驶者很充足的信心 ， 画面清晰 ， 且整个周围的环境能在车内了如指掌 ， 不论是城市通勤 ， 还是越野驾驶 ， 都是很实用的配置 。
写在最后：坦克300搭载了2.0T涡轮增压发动机 ， 其最大功率227马力 ， 最大扭矩387牛·米 ， 与之匹配的是采埃孚8AT变速箱 ， 城市驾驶动力充沛 ， 换挡平顺 ， 超车的动力有富余 ， 虽然直线加速动力出现富余 ， 或许是因为越野的成分 ， 急加速并不会像跑车一样 ， 出现上头的推背 ， 毕竟这是一台可家可野的硬派SUV 。
【试驾|试驾坦克300：三把锁，9种驾驶模式，越野小白也能淌水过大坑】新车还没上市 ， 但早已有了网红气质 ， 从之前了解到的信息来看 ， 坦克300的售价应该是比牧马人要亲民很多的 ， 让广大越野爱好者圆梦 ， 到底价格几何 ， 我们坐等长城汽车开奖吧！
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