续航|售67.98万,与兰博基尼Urus同平台,试驾2020款途锐( 二 )
在外观上大众途锐eHybrid的造型和燃油车并没有太大区别 , 只是在中网上镶嵌有eHybrid的字样 , 另外在车身两侧分别有一个盖子 , 左侧为充电盖板右侧则是油箱盖 。 车身的线条设计并不让人觉得凌乱 , 同时会增加一些力量感的视觉效果 。 车尾的设计与车侧线条融合得很和谐 , 两个面的结合让车辆显得更加动感 。
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内饰方面 , 最显眼的就是2块大屏——12.3英寸的液晶仪表盘和15.3英寸的中控液晶大屏 , 这个和燃油版车型是一致的 , 只是在屏幕内集成了eHybrid车型相关设置 , 在系统中设置了电能管理功能 , 用户可远程设定充电时间设置停止充电阈值、监控充电进度 , 也可以通过"出发时间"规划功能在出发前设定车内温度 。
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智能驾驶方面 , 途锐eHybrid配备了只有燃油版顶配车型才有的Travel Assist全旅程驾驶辅助系统 , 这套系统包含了全速域ACC自适应巡航、全新升级的车道保持系统、交通拥堵辅助系统、盲点监测、并线辅助等多项驾驶辅助功能 。 不仅如此 , 它还有个黑科技 , 就是在水平方向也可以做到智能驾驶辅助 。 比如说经过十字路口时 , 如果左侧或右侧有车快速驶来 , 系统会提前提示驾驶员注意并做出相应反馈措施 。
【续航|售67.98万,与兰博基尼Urus同平台,试驾2020款途锐】总结:途锐eHybrid的上市进一步丰富了途锐家族的产品矩阵 , 也让消费者在购买途锐车型时有了更多的选择 , 途锐eHybrid的综合性能几乎达到甚至超过了途锐3.0T顶配车型的水平 。
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