腾讯汽车|洞察者｜蔚来+理想？岚图品牌发布5个月后首款车首发增程纯电全都做
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文/腾讯汽车 张翠翠
最新的10月销量数据显示 ， 上险数2610辆的蔚来ES6和交付量3692辆的理想ONE分列纯电动SUV和新能源SUV车型销量排名第一位 。 这也意味着目前高端新能源SUV两大技术路线得到了市场的认可 。
而今年6月刚刚成立的岚图品牌 ， 同样定位在高端新能源车型 ， 决定在增程式和纯电动之间不做选择 ， 两个技术路线“全都做 ， 而且首款车将同时推两个版本” 。
11月17日晚 ， 在岚图汽车首个技术开放日上 ， 岚图汽车CEO兼CTO卢放在一张发言PPT中非常直观的告诉大家 ， 岚图要做的就是覆盖蔚来和理想两家车型的全部市场 ， 全方位解决用户里程焦虑 。
“增程是一个可以解决目前用户充电难、里程焦虑的解决方案 ， 增程和纯电、插混都是主流的新能源方案 。 我们岚图会推出纯电 ， 增程电动两个版本 。 ”卢放毫不掩饰的表示 ， 其实原本开发的是纯电动平台 ， 加了增程器主要就是为了解决现阶段充电难的问题 。
同时 ， 他表示技术其实大同小异 ， “一切应以用户需求出发” 。 而这个备受关注的央企首个高端电动汽车品牌 ， 并不会让大家陌生太久 ， 因为很快岚图汽车将在12月初迎来首款车的全球首发 。
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蔚来+理想=岚图？“将焦虑留给自己”
在卢放最初的规划中 ， 全新的ESSA智能电动架构是一个完全基于纯电动车开发的平台 ， 但在考虑用户使用场景的时候 ， 岚图还是增加了增程器的版本 ， 并对技术人员提出“驾驶感受要与纯电动车一样”的要求 。
据了解 ， 岚图增程电动车采用“1.5T+四缸”发动机 ， 搭载额定功率60kW发电机 ， 不仅能达到传统大排量燃油车的性能 ， 还具备更出色的燃油经济性 。
同时 ， 首款中大型SUV车型将搭载前双叉臂+后多连杆独立悬架、空气悬架等高端配置 。 底盘经过严苛调校 ， 官方表示实测舒适度优于奥迪Q5L30% 。 前后悬架均采用铝合金材质 ， 质量更轻、强度更高 ， 空气悬架可自适应调整底盘高度 ， 带来更佳通过性和舒适性 。
卢放表示 ， 增程式可以将高性能、低油耗很好的结合 。 “这对于我们来说也是一个挑战 ， 车的重量不一样 ， 但是要同样的驾驶感受 。 ”
而对于岚图来讲 ， 挑战在于如果开发纯电动和增程式两个版本的车型就意味着技术人员要同时开发两个底盘 ， 这在国内车企中并不多见 ， 对于时间和技术的考验都不小 。 不过 ， 岚图汽车CBO雷新肯定的表示 ， 明年上市的首款车型将同时推出两个版本 ， 给消费者更多的选择 。
“我们把零焦虑留给用户 ， 把开发的焦虑留给自己 。 ”卢放指出 ， 除了增程式之外 ， 岚图也在考虑氢燃料电池技术的开发 ， 具体规划合适时候才会透露 。
目前 ， 首款新车目前正在快马加鞭的投入量产 ， 在11月初下线白车身之后 ， 下周将迎来整装车的下线 ， 而12月6日这款车型将迎来全球首发 。
事实上 ， ESSA智能电动架构也是一个模块化的柔性平台 ， 既能满足纯电动和增程式车型的开发 ， 同时又可以为用户定制化开发 ， 以更敏捷的方式满足用户对产品快速迭代的需求 。
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在岚图的规划中 ， 从2021年开始将每年向市场投放不少于一款新车 。 未来3-5年 ， 岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场 。 而从卢放对于增程式的考量来看 ， 未来5年内岚图的车型恐怕都将推出纯电和增程式两种版本 。
“在目前的情况下 ， 纯电动的续航里程、充电设施等问题无法得到有效解决 。 而增程式可以把电动车的性能和燃油车的优势做一个有效结合 ， 是当前较好的解决路径 ， 或者说是不错的方案 ， 尤其对于大型车的电动化而言 。 ”此前 ， 卢放在回应大众与理想汽车对于增程式技术路线的争论时 ， 也这样表示过 。
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