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汽车|买新能源车，你可能忽略了这些点！( 二 )


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另外 ， 新平台也更方便一些新技术的应用 ， 比如热管理技术 。 通过热泵充分利用车内的高压部件来预热 。 能让纯电动车在冬天依然保持电池活性 ， 提升约30%的续航 。
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电子电气架构上颠覆性进步接下来要划重点喽 ， 那就是MEB平台下的新车 ， 在电子电气架构和智能化上有了一次颠覆 。 这得先从传统燃油车在这方面的弱点说起 。
传统汽车的电气架构是分布式的 ， 每个功能都由独立的电子控制单元—ECU来控制 。 每辆车上往往分布着上百个ECU 。
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不过呢 ， 随着现在汽车对智能化、互联化和自动驾驶的需求越来越高 。 如果再使用分布式的电气架构 ， 就像一辆车时刻处理着一个错综复杂的超大信息网 。 想想就觉着非常吃力 。
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而且这样的架构没办法实现整车的远程OTA升级 ， 因为涉及到的ECU实在太多了 。
举个例子 ， 这就像我们没有智能手机的时候 ， 出门旅游得拿着手机、MP3、照相机、地图、钱包等等 。 如果想要更新升级 ， 那不好意思 ， 这些东西得一样样的逐个升级 。 但现在好了 ， 一个智能手机解决所有问题 。
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而大众现在采用的集成式端到端的电子电气架构—E3架构 ， 就像是把车变成了一台真正的智能手机 。
整车控制简单而言就分成了三大部分：舒适行驶、智能行驶和信息娱乐 。 基于强大的运算能力以及最高1GB/S的极宽的传输速度 ， 相当于赋予了整车有智商、有情商的大脑 。 能让车上的智能科技、驾驶辅助等等都更加的流畅、聪明 。
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而且E3还是一个可升级、可扩展的电气架构 ， 可以通过OTA进行整车升级 。 而不单纯是车机系统的升级 。
严谨的生产工艺有了先进的平台和架构 ， 还需要严谨的生产制造工艺来支撑 。 这方面就是一汽-大众这种传统车企的优势所在了 。 他们在佛山的MEB工厂是大众在全球最先进的工厂之一 ， 有世界最领先的冲压线和涂装工艺、超高自动化率的焊接和总装车间 。
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当然 ， 作为工厂生产只是一部分 ， 检测也非常关键 。 尤其是对电池来说 ， 工厂会对电池强度、电器性能、气密性、充放电等等和安全相关的项目进行检测 ， 以及整车超过5000个焊点进行强度检测 。 确保产品更加可靠 。
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专属充电服务更方便关于服务 ， 对电动车来说 ， 大家最关心的肯定就是充电了 。 首先 ， 如果家里能安装充电桩 ， 那一定是最佳选择了 。 如果家里不能安装 ， 那厂家会赠送一年的免费公共充电卡 。
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另外 ， 一汽-大众也布局了很多超级充电站 ， 就像大家熟悉的特斯拉那样 。 他们是和开迈斯进行独家充电合作的 ， 这家公司正是由大众和一汽等几家公司联合建立的 。 所以拥有很多针对一汽-大众车型的专属服务 。
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