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|全新数字高尔夫 | 大众对于国民车的最新诠释


|全新数字高尔夫 | 大众对于国民车的最新诠释
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大众高尔夫这个名字之所以能在我国成为一个脍炙人口的车型名称 ， 和他曾所处的特定历史时期有着紧密的联系 。 当然 ， 这款车在全球都有着不俗的口碑与销售业绩 ， 我想更是源于他稳定的品质和出色的行驶质感 。
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11月7日 ， 一汽-大众全新数字高尔夫在广东东莞市佛灵湖畔上市 ， 新车提供1.2升涡轮增压、1.4升涡轮增压两种动力选择 ， 共4款车型 ， 售价区间12.98-16.58万元 。 至此 ， 我们熟悉的大众高尔夫终于迎来了一次重要的换代车型 ， 而我在次日试驾到的车款即是售价为16.58万元的280TSI DSG R-Line版 。
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从新车的车名“全新数字高尔夫”就能看出 。 一汽-大众第8代高尔夫在“数字化”上下足了功夫 ， 我把其所为的“数字化”拆分为两个部分：一、看起来的数字化；二、用起来的数字化 。
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首先 ， “看起来”的数字化固然是非常重要的 ， 近年来 ， 大众集团对这个部分下的功夫是我们有目共睹的 。 全新数字高尔夫在座舱的设计上一改大众沿用多年的设计风格 ， 全面简化了功能分区 ， 同时强调了两块屏幕的功能属性 ， 在传统换挡杆的位置也有了明显的调整 ， 提高了空间利用率 。 简单地说 ， 如果你从一辆全新911换到全新高尔夫上 ， 应该会很快适应环境 。
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“用起来”的数字化是更为实质的提升 。 作为全球首款采用MQB Evo平台的车型 ， 全面升级CAN总线为CANFD ， 总线带宽由500K变为2M ， 核心功能模块传输效率达到100M/s ， 这样的改进使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统 ， 更为日后有可能存在的进一步升级预留了硬件上的空间 。 通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统 ， 可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖 ， 配合Front Assist预碰撞安全系统、Lane Assist车道保持等辅助系统 ， 实现了L2+级自动驾驶辅助 。
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当然我始终相信 ， 对于任何一款汽车而言 ， 驾驶感受都是至关重要的 ， 尤其是对于这样一款针对年轻消费群体的传统欧洲两厢车 。 从驾驶感受上来说 ， 技术已经十分成熟的EA211 1.4升涡轮增压发动机依旧可以爆发出110千瓦的最大功率 ， 搭配再度程序升级的7速双离合变速箱 。 加速过程有力而平顺 ， 在不同速度区间都能保持相对高效的协作 。 出色的燃油经济性表现想来都是这套“黄金组合”的主要卖点之一 。 根据厂家提供的信息 ， 搭载了全新开发的DQ变速箱经济换挡程序后 ， 燃油经济性表现有望继续进步 。
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R-Line的运动外观风格让整车的看起来相较于普通版有了明显提高 ， 在前、后保险杠和侧裙的部分都和普通版有着显著的区别 ， 此外 ， 在这个相对运动的配置上 ， 还搭配了225/45 R17的主流运动型的轮胎尺寸 。
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