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|从“三转一响”到新能源汽车，中国经历了什么？( 三 )


滚装码头通常采用户外仓储 ， 这让大连港为BMW iX3专建的封闭式库房显得多少有些特别 。
|从“三转一响”到新能源汽车，中国经历了什么？
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【|从“三转一响”到新能源汽车，中国经历了什么？】创新纯电动bMW iX3专属封闭式仓储库房
这种特殊性也延续到库房的采光方式上 。 升高举架、设立透明采光带和透明天窗等措施减少了电光源的使用 ， 按照每天10小时采光计算 ， 该仓库一年节约的电量达到18万度 ， 相当于50个家庭一年的用电量 。
技术与产业进步不应以自然资源为代价 ， 这是过去三次工业革命留给我们的时代箴言 。
脚下
或许从1956年中国人自己制造的第一辆汽车从长春下线开始 ， 东北就注定成为中国汽车工业不可缺少的一道注脚 。
今年的9月14日 ， 华晨宝马动力电池中心二期在沈阳正式揭幕 ， 成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地 。 创新纯电动BMW iX3是华晨宝马首款全球车型 ， 并且只在沈阳生产 。
兼具历史积累和自然禀赋的传统工业基地 ， 驶向未来的新能源电动车 ， 过去与未来在此刻形成合章 。
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新中国成立后 ， 东北成为举足轻重的重工业基地
“投资不过山海关”的时代随着华晨宝马等企业加大东北地区布局渐渐隐去色彩 ， 在“国内国际双循环”的时代主线下 ， 东北经济新的增长点如何通过一家车企体现出来？
先来看一组数据：华晨宝马在大连汽车码头的整车转运量今年预计可达34万台 ， 占整个码头转运量的70%以上 。 随着RCEP正式签署 ， 国际间贸易沟通将更加频繁 ， 大连将进一步成为我国向北开放的重要关口 。
除了积极参与国际分工 ， “双循环”更关乎在国内市场提升资源配置能力 ， 对华晨宝马来说 ， 这包含了研发能力与对生产线建设水平 ， 出发点是提高本土实力与协同能力 。
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2015年以来 ， 位于沈阳的电池研发团队规模已经扩大约一倍 ， 90%的新增职位均由本土员工承担 。 人才储备与质量的升级 ， 华晨宝马正逐年推进 。
中国汽车工业发展初期“抄作业”式的生产线本土化改造方式也在今天得到改变 。
作为创新纯电动BMW iX3生产的主力 ， 华晨宝马工程师在生产线设计上扮演了更加重要的角色 ， 除了运用工业4.0技术针对车型特性进行生产线的升级和改进外 ， 还通过与德国总部的深度沟通 ， 针对沈阳本地工人的工作习惯 ， 对产线进行了专属设计 。
以面向全球的新能源汽车为桥梁 ， 国内外市场实现优质联通 ， 中国在国际市场的参与也不再仅仅是一个单向赋权的过程 ， 塑造世界与自我建设形成一种互哺生态 ， 双线动能提供持续的增长动力 。
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“汽车社会”是人类长久以来的美好愿景 ， 它的内涵远比“每个人都能开上车”深刻得多 。 尤其是在汽车动力革新的今天 ， 高端技术人才、全产业链建设、基础配套设施、节能减排的工程系统 ， 等等 ， 都是为社会安装上车轮需要面临的命题 。 在工业4.0的背景下 ， 云端与线下的互联建设又提出了新的挑战 。
但无论如何 ， 前进的车轮已经开始转动 ， 正如中国汽车的发展映射出一条上升的成长曲线一样 ， 我们借由每一次技术突破与“汽车社会”的美好愿景偶尔对视 。
香车宝马 ， 已在路上 。
作者 | 庚南星
编辑 | 胡万程
统筹 | 孙梅
排版 | NOIR


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