车文驿|试驾︱WEY 坦克300：让我有了买它的决定( 三 )
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到了专业越野场地 ， 那就请彻底忘记坦克300在铺装路面的轻快 ， 准备接受“翻山越岭”的强悍吧！
在进入专业路段 ， 我们选择4L模式 ， 打开蠕行模式 ， 并且锁止后桥差速锁 ， 那么接下来不管是交叉轴、侧坡 ， 还是U型沟、长距离陡坡 ， 你的工作就是把握好方向盘 ， 通过中间大屏的360°影像观察周边情况 ， 其他的都可以交给坦克300了 。
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根据厂商工程师以及教练提到的 ， 开启CCO蠕行模式系统启动后 ， 将自动控制动力系统及制动系统 ， 车子可按照设定速度自动匀速行驶这个巡航速度范围在4-12km/h 。 设定完毕后 ， 驾驶者不需要控制油门和刹车 ， 只需要控制方向盘就可以了 。
拜接近角33°、离去角34°、最小离地间隙224mm以及坦克平台赋予的高刚性车身所赐 ， 坦克300重度越野过程中表现得非常沉稳 ， 给人很强的安全感 。
不过 ， 恕我直言 ， 就试驾会安排的项目 ， 坦克300单纯的依靠悬挂行程的长度 ， 用两驱就可以轻松的通过 。 这就是经典越野车和城市SUV的区别——人家的轮胎可以随时都紧紧地压在地面上 ， 又随时都可以稳稳地撑住车身 ， 这是非越野SUV办不到的 。
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在安排的拍摄环节 ， 我们在车外作为“观众”看车子的通过 ， 坦克300征服各种路况的车身姿态 ， 真的是赏心悦目 。 无论是在车内亲自驾驶 ， 还是在车外“欣赏” ， 那种肾上腺素分泌的效果 ， 一点都没有打折 。
朋友圈中发活动图都能吸睛
坦克300是一台什么样的车呢？简单地说 ， 在试驾前 ， 我在朋友圈中发关于坦克300活动的照片 ， 总有朋友私信问我车怎么样 ， 甚至表达想要购买但却问我建议的情况 。 但我基本的回答都是“等等看” ， 原因就是我自己还没开过这台车 ， 单凭看起来、听起来或者厂家资料就推荐似乎有点不负责任 。 但通过这次试驾 ， 我完全可以向询问我的朋友说：坦克300非常值得买 。
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有人会说 ， 现在连价格都没有出 ， 说值得买有点太草率了 。 但我可以很负责地说 ， 坦克300的价格一定会在大多数人的预期之内——因为现在网上盛传的坦克300售价很客观很理性——在这个基础上 ， 厂家在售价上给到惊喜并非难事 。
再有 ， 我认识的媒体人中也有不少人对坦克300很有兴趣 ， 今天上午参加试驾的一位老师在朋友圈发了8张图 ， 他说：你们猜为啥我只发了8张图 。 我说：最后一张空白“意味”自己的车 。 他回复说：准 。
回到文章开头的问题 ， 我觉得作为汽车圈的人 ， 对一台车最大的肯定就是在需求与力所能及预算范围内去买它 。 而在试驾完坦克300 ， “买它” ， 是我内心最想说的一句话 。
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不过 ， 对于没有太多时间去玩越野的我来说 ， 分时四驱的越野版可能不太适合 ， 智能四驱的城市版才是我的“心头爱” 。 我现在唯一担心的是 ， 希望提车周期不要太长 。
看到坦克300如此火爆 ， 也有不少人表示 ， 市场中叫好不叫座的产品太多了 ， 硬派SUV一直是小众市场 ， 坦克300再火爆 ， 销量不见得能怎样 。 的确 ， 产品和商品是不同的 ， 产品成为商品 ， 符合消费者需求 ， 才能真正火爆 。
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