汽车|是谁杀死了东风裕隆？
“网红”纳智捷即将一去不复返
文/Jackson
今年的冬天似乎来得更早一些 。 据媒体报道 ， 裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序 。
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对此 ， 东风裕隆汽车回应称 ， 目前纳智捷还没有要退出大陆市场 。 “东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称 ， 是一家空壳公司 ， 与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系 。 简单来说 ， 这只是一个工商操作 ， 以前没有注销 ， 现在注销了 。 ”
虽然官方出来辟谣 ， 但如今的东风裕隆早已边缘化 ， 纳智捷退出中国似乎也是迟早的事情 。 这个曾经的网红段子对象——纳智捷为什么会走到这样的地步 ， 是谁杀死了东风裕隆？
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东风裕隆成立于2010年 ， 由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建 ， 生产裕隆自有品牌“纳智捷”的产品 。 2013年 ， 东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司 ， 负责销售东风裕隆生产的产品 。
2011年 ， 纳智捷首款车型
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大7 SUV(参数|图片)正式上市 。 在那个SUV比较匮乏的年代 ， 设计较为出彩的纳智捷 ， 价格也比较适宜 ， 销量也逐步上升 。 在2014-2015年 ， 纳智捷销量达到巅峰 ， 分别为52203辆和60315辆 。 甚至纳智捷还请了周杰伦做代言人 ， 希望进一步打开中国市场 。
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纳智捷随即又陆续推出了
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优6 SUV(参数|图片)、
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纳5(参数|图片)、
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锐3(参数|图片)等多款车型 ， 然而随后的销量一直下滑 。 尤其到2018年 ， 销量跌至万辆以下 。 数据显示 ， 2018-2019年 ， 纳智捷的销量为9362辆、1947辆和76辆 。
在2018年广州车展上 ， 东风裕隆正式发布旗下首款纯电动车——纳智捷
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U5 EV(参数|图片) 。 根据计划 ， 该车型将在2018年底正式上市 。 但几乎你也看不到这款电动车的身影 。
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到今年前9个月 ， 东风裕隆整个企业的销量仅有77辆 。 4S门店几乎已经搜索不到了 ， 据统计数据显示 ， 纳智捷官网上披露的100多家经销商中近半经销商已经退网 ， 还有将近20家经销商电话处于无人接听或者欠费停机状态 。
曾经辉煌的纳智捷落到如此地步 ， 可谓是自作自受 。 被调侃为“中石油、中石化战略合作伙伴” ， 足以说明它的油耗的确高的吓人 。 汽车质量差 ， 投诉率高也是影响其品牌形象的重要因素 。 更何况后来自主品牌的崛起 ， 纳智捷还是原地不动 ， 推出电动化方向却没有好好走下去 ， 车型更新也不及时 ， 只能在残酷的竞争里败下阵来 。
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东风裕隆销售公司破产后 ， 东风裕隆是否也要进入破产程序现在还不能确定 。 从目前情况看 ， 东风裕隆还拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产 ， 这些资产未来如何处置也尚无定论 。 但无论结果如何 ， 纳智捷注定是走向失败了 。
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