趣头条|观察 | 小鹏蔚来理想，谁会是第一个告别代工生产的新势力？
造车新势力中最有希望的三匹黑马 ， 当属小鹏、蔚来和理想 ， 不仅先后赴美成功上市 ， 最近几个月的销量表现也都不错 。 不过 ， 在人们印象中 ， 这三家车企在初创阶段 ， 并没有自己的工厂 ， 而是跟传统车企合作 ， 利用它们闲置的产能 ， 代工生产汽车 。
作为一家整车生产企业 ， 代工生产总不是个事儿 ， 弊端也是显而易见的（后面会专门介绍） 。 因此 ， 真正该发力的地方 ， 应该自己建厂生产汽车 。
网友甚至说 ， 要长远发展 ， 就得自己建厂 ， 这样更利于把控包括质量在内的各个环节 ， “别再找代工啦” 。
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汽车民生网梳理了上述三家车企的代工企业、造车资质以及建厂情况 。
蔚来汽车——
从造第一辆车开始 ， 蔚来汽车就与江淮汽车展开合作 ， 其中江淮为蔚来代工生产 蔚来ES8和蔚来ES6 。 据传蔚来的第三款车型“ET7”仍交由江淮汽车代工生产 。
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从造车初衷来看 ， 蔚来其实早就有建厂计划 ， 但不知什么原因 ， 本来计划好要在上海嘉定自建工厂的 ， 结果在2019年年初宣布取消 。 蔚来创始人李斌还公开表示：“停建嘉定工厂是蔚来根据自己实际情况和发展节奏来做出的决策 。 ”
取消自建工厂 ， 蔚来只能选择代工生产的合作模式 ， 实现降本增效 。 蔚来也表示 ， 将加大投资和改造代工工厂 ， 改造后年产能可达到15万辆 ， 目前为10万辆 。 媒体认为 ， 蔚来仍将坚持代工合作模式 ， 去寻找包括江淮汽车在内的潜在战略合作伙伴 。
理想汽车——
理想汽车选择的代工方为重庆力帆汽车 。
据了解 ， 车和家（理想汽车前身）曾花费6.5亿元购买“造车资质” 。
去年2月19日 ， 工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第317批）拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单中显示 ， 重庆力帆汽车有限公司企业名称已变更为重庆理想智造汽车有限公司 ， 其法人代表也从牟刚变更为沈亚楠 。 消息出来后 ， 媒体直指理想汽车终于有了造车资质 。
在此之前 ， 理想汽车本打算在江苏常州建厂 ， 后因政策因素影响 ， 车和家2016年规划的“年产15万辆电动车项目”已停止建设 。
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新能源车生产资质是新造车企业进入市场的“敲门砖” ， 此前获得资质的渠道包括直接申请、代工和收购三种 。 然而 ， 自2017年年中 ， 国家发改委暂停了新建纯电动乘用车项目的审批 ， 所以多数新造车企业只能通过代工和收购两种方式获得资质 。 理想汽车选择的正是收购力帆而获得的造车资质 。 不过 ， 目前关于理想汽车建厂的消息不多 ， 其售卖的汽车仍属于代工下的产品 。
小鹏汽车——
在这三家车企中 ， 论建厂眼光和速度 ， 小鹏汽车都走在另两家之前 。
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早期小鹏汽车选择的是与海马汽车代工生产 。 但是 ， 小鹏汽车并不满足代工的现状 ， 因此首当其冲就是要拿到造车资质 。
小鹏汽车也是通过收购完成了汽车资质的“再生” 。 据媒体报道 ， 小鹏汽车之前收购了福迪汽车100%股权 ， 从而获得造车资质 。 正因此 ， 小鹏汽车的肇庆工厂在完成接收后已投产几个月了 。
据了解 ， 肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园规划总面积达 3000 亩 ， 其中整车生产项目占地面积 1500 亩 ， 工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack 五大车间 ， 拥有 4 种不同车型总装柔性生产线及 1 条柔性电池合装线 ， 共计设置 264 台智能工业机器人 。 此外 ， 工厂内还建有覆盖 18 种测试路面以及 NVH、操控制动舒适性、密封性、自动泊车系统等多种功能测试的动态测试跑道 。
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