奔驰E级|53万提了辆奔驰E300L，开了2850公里后，车主有话要说
大家好 ， 本期和大家分享的是《53万提了辆奔驰E300L ， 开了2850公里后 ， 车主有话要说》
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【奔驰E级|53万提了辆奔驰E300L，开了2850公里后，车主有话要说】
我提的是中期改款2021款奔驰E300L豪华型 ， 裸车价49.7万 ， 落地53万左右 。 选车理由：当时看了宝马530Li ， 雷克萨斯LS和奥迪A6L ， 宝马530Li试驾后整体偏运动 ， 采埃孚8AT名不虚传 ， 变速箱能直接从8档见到3档 ， 动力随叫随到非常澎湃 ， 雷克萨斯LS入门版都要81万超预算了 ， ES300h又看不上最后放弃了 。 奥迪A6L开起来属于比较平稳适合跑高速 ， 比起奔驰E300L外观和内饰档次感差距较大
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试驾了E300L后 ， 一下子把我镇住了 ， 内饰豪华感扑面而来 ， 动力虽然没有宝马5系那样激进 ， 不过开起来很舒服 ， 考虑到需要经常商务用途 ， 对后排的照顾无微不至 ， 航空头枕和电动调节座椅 。 目前开了2850公里 ， 颇有些心得体会给大家分享一下 。
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首先 ， 之前优雅的双条下垂式LED日行灯现在变成了回旋镖样式 ， 更富有攻击性 ， 给人第一印象最深刻的车头造型上 ， 中期改款的奔驰E级的视觉感受更加年轻 。 进气中网的位置更下沉 ， 形状更接近倒梯形 ， 即使是立标版的车型看起来也更运动了 。 而大标版车的中网面积更小 ， 加入了以往运动型车才会搭配的星辉矩阵中网 ， E级真的在表达着年轻的态度 。
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后尾灯由之前的一体式变为了分体式 ， 更狭长 ， 尾部整体的视觉效果提高 ， 更偏向运动风 。 除了宽度微微减小外 ， 中期改款的奔驰E级的其他尺寸和老款车型都是相同的 。 最后不得不提一句 ， 虽说外观的改变是否成功是见仁见智 ， 可中期改款车型的前刹车卡钳由老款的对向四活塞减配到单活塞浮动式卡钳 ， 则就是妥妥的退步了 。
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进入车内：内饰最明显的改变是方向盘造型 ， 大标版车型的方向盘为双层结构 ， 而立标版为传统的三辐式 ， 我认为这样的搭配应该互换一下 ， 因为三辐的造型明显更运动嘛 ， 它应该配备在运动版上 。
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中控台下方取消了实体表 ， 少了几分E级的精致 。 但我很疑惑 ， 奔驰这样做 ， 是因为让内饰更年轻 ， 还是为了减少成本？
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奔驰E级的后排座垫确实短 ， 长度仅为490mm ， 其座垫长度还不如我们员工自用车上一代宝马3系长轴版 。 对于一款中大型加长轿车来说 ， 长度很寒酸虽然贴合性还不错 ， 但对于腿部的承托不足 。
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动力方面：奔驰E300h搭载老款的动力总成 ， 2.0L涡轮增压发动机 ， 最大功率为190kW ， 最大扭矩为370Nm ， 搭配9速自动变速箱 ， 百公里加速时间为6.6s 。 普通模式下 ， 油门很不敏感 ， 转向也不突兀 ， 加长的车身和悬挂让它的车身反应不过激 。 全部的信息都在告诉着你 ， 你已经小有所成 ， 该享受人生了 ， 至少是在路上 。
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