MG|别拿306匹不当回事，别拿35不当AMG！| 试驾
北京奔驰推出了一台AMG ， “键盘车神”都沸腾了 。 这台AMG加长了不说 ， 还挂着北京奔驰的厂牌；更要命的是 ， 它还没有AMG最重要的身份标签——工程师铭牌 。 一切的一切 ， 似乎都在表明这是一台“假”的AMG 。
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笔者所说的这台AMG全称叫北京奔驰AMG A 35 L ， 它仅推出了2款车型 ， 售价区间为39.98-41.98万元 。 作为首款国产化的AMG车型 ， 这台车的到来 ， 进一步拉低了AMG车型的准入门槛 ， 堪称史上最便宜的AMG 。 价格低了 ， 形式也不纯粹了 ， 它真的就像网友所说的那样“不堪一击”吗？
不！当你真正开过它之后 ， 肯定会觉得它依然是一台AMG！
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我们试驾的这台北京奔驰AMG A 35 L 4MATIC搭载了由AMG调校的高功率版2.0T直列四缸发动机 ， 最大功率225千瓦（306匹马力） ， 峰值扭矩400牛·米 ， 匹配7速双离合变速箱和4MATIC四驱系统 ， 官方0-100km/h加速时间仅为4.9秒 。
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当然 ， 作为一台AMG ， 多种驾驶模式是必须的 ， 最基本的是Comfort ， 然后是individual、Sport、Sport+ 。 Sport+模式是每一个AMG玩家的最爱 ， 它甚至还衍生了一个RACE START弹射模式 ， 你需要同时踩下刹车和油门 ， 并将发动机转速提升到1500rmp ， 车辆就会激活该功能 ， 并提示发动机转速已进入红区并闪烁 。
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要想感受AMG的乐趣 ， 就必须Sport+ ， 在这个模式下 ， 你能享受到一台AMG应有的激情 ， 其中包括极其灵敏的油门响应 ， 浑厚的声浪和暴躁的回火声 。 总而言之 ， 该模式给人的驾感非常劲爆 ， 极富战斗气息 ， 起步的一瞬间车辆就像箭一样射了出去 ， 而由于有四驱系统 ， 也不会出现任何的打滑现象 ， 所以哪怕平时开车比较谨慎 ， 也能驾驭这台猛兽 。
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当然 ， 这台AMG A 35 L的加速就不用说了 ， 虽然官方标定为4.9秒 ， 但实际体验下来 ， 只快不慢 。 而且值得一提的是 ， AMG A 35 L的换挡动作相当清晰 ， 如果是一般的车 ， 我们可能要把它归结于变速箱有问题 ， 不够平顺 ， 但在这台AMG身上 ， 我们明显能感觉到这是工程师有意为之 ， 为的就是营造拳拳到肉的驾驶激情 。
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实际上 ， 哪怕是Comfort模式 ， 这台AMG A 35 L的油门的响应也是毫秒级的 ， 只要你的脚尖有一丝轻微的动作 ， 都会被传到四个车轮上 。 当然 ， 相比Sport+ ， Comfort模式要温顺许多 ， 平时在市区开起来也更加轻松 ， 这也给了它可当赛车 ， 也可当买菜车的双面性格 。
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【MG|别拿306匹不当回事，别拿35不当AMG！| 试驾】速度其实只是这台AMG A 35 L的一方面 ， 而操控则是其另一大亮点 。
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官方信息显示 ， AMG A 35 L基于MFA前驱平台打造 ， 悬架采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的组合 。 但你千万别以为它和普通的A级轿车就是一样的 ， 首先 ， 它的前麦弗逊式独立悬架增加了更多的连杆 ， 并且在材质上也有所加强 ， 而后悬架的四连杆后轴通过副车架与车身牢固连接 ， 稳定性得到了一台性能车应有的强化 。
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