侃车e族|甭管你心里有数没数，实力派ER6的里程表上永远有数！( 二 )
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绕桩测试考验的是ER6的底盘调校水平 ， 它在这方面同样没有让我们失望 。 ER6采用了经典的前麦弗逊式/后扭力梁式悬挂 ， 大幅加强了滤震效果 ， 为我们带来了非常出色的转向手感 。 这里必须还得夸一夸ER6的电池组设计：ER6匹配三元锂离子电池组 ， 采用成熟稳定的NCM523电芯 ， 电池能量密度达到180Wh/kg ， 并首次搭载创新性大模组电池方案 。 大模组电池方案的一大优势 ， 就是让车辆的下托盘结构得到了大幅度优化——在电池下托盘方面 ， ER6沿用上一代的一体式托盘设计 ， 并对整车安装点的结构形式、四周侧壁各种加强结构以及托盘内部加强结构进行了精心优化 ， 真正将重量用在了刀刃上 。 如此一来 ， ER6这款新能源车的手感让我们觉得完全不输操控性强的燃油车 ， 再加上电池组带来的低重心设计 ， 在绕桩测试过程中 ， 驾驶非常轻松 ， 同时还兼顾了一定的驾驶乐趣 。
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【侃车e族|甭管你心里有数没数，实力派ER6的里程表上永远有数！】
场地测试虽然无法测得ER6的续航里程情况 ， 但我们能实打实地感受到这款车的低能耗 。 依据官方数据 ， ER6的NEDC工况下能耗为12.2kWh/100km ， NEDC续航里程达到了惊人的620km ， 并支持15分钟充电200km的补能速度和无线充电功能 ， 树立了高端纯电轿车新标杆 。
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此次试驾 ， 我们见证了高端纯电实力派选手ER6 ， 享受了这款续航“芯”霸王带来的高品质纯电智能出行体验 ， 整体上让人颇为满意 。 也正因如此 ， 10月份ER6销量达1124辆 ， 勇夺销量增速最快高端纯电车型桂冠的同时 ， 更一跃成为15-20万纯电轿车细分市场销量王 ， 彰显了“国家队”级选手的强劲实力 。 作为全新高端纯电品牌R汽车旗下首款纯电旗舰轿车 ， ER6以优秀的市场答卷和出色的产品实力 ， 为R汽车发力高端新能源汽车赛道注入了新动能 ， 更为中国汽车品牌高端化提供了可借鉴范本 。
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