特斯拉|恒大真能PK特斯拉？两大基地启动试生产 恒驰量产在即( 二 )
在这一系列密集动作后 ， 恒大汽车得到顶级资本“加持” 。 2020年9月中旬 ， 恒大汽车宣布 ， 以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、阿里巴巴的云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者 ， 筹集约40亿港元 。 紧接着 ， 恒大汽车公告称 ， 公司董事会决定拟发行人民币股份及在上海证券交易所科创板上市 。
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搅局者？
新能源汽车是资金和技术密集型行业 ， 目前该赛道已然玩家众多 ， 既有比亚迪、蔚来、小鹏、理想等本土品牌 ， 也有特斯拉这条外来“鲶鱼” ， 还有众多传统车企正在“跃跃欲试” 。
据最新发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》 ， 到2025年我国新能源汽车新车销售占比要达到总销售的20%左右 。 中汽协数据显示 ， 2020年1月到10月 ， 新能源汽车销量为90.1万辆 ， 占汽车整体销量（1969.9万辆）的4.5%；其中 ， 10月新能源汽车销量为16万辆 ， 同比增长104.5% ， 但仅占当月汽车销量（257.3万辆）的6.2% 。 新能源汽车市场未来潜力巨大 。
随着生产基地正式启动试生产 ， 明年下半年陆续量产 ， 恒大汽车将成为最大的“搅局者” 。 目前 ， 恒大已向市场披露了6款“恒驰”车型 ， 全面覆盖了A到D级所有级别 ， 以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型 。
从目前恒驰的产品系列来看 ， 特斯拉是其潜在“对手”之一 。 与特斯拉
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Model S(参数|图片)定位相近的恒驰1 ， 轴距达到3.15米 ， 配备穹顶式玻璃车顶、优雅溜背式造型 ， 在造型与豪华感上均不逊色特斯拉Model S 。
另一方面 ， 巨大的产能和潜在的巨大销量 ， 或让恒大汽车拥有无与伦比的成本优势 。 据了解 ， 目前特斯拉上海工厂年产能20万辆左右 ， 即便未来进一步扩大产能 ， 也难以与恒大在国内产能的大手笔布局相比 。
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接下来 ， 恒大能带我们见证奇迹的时刻吗？这或许要等到车型真正量产后 ， 看能否满足消费者在性能、智能、性价比的要求 ， 以及能否搭建良好的服务体系 。 从目前恒大的一系列布局来看 ， 可以看到其造车的诚意和决心 。
当然 ， 恒大的目标不限于此 。 官网显示 ， 恒大新能源汽车的定位是“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流” 。 未来3-5年 ， 力争成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团 。
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【特斯拉|恒大真能PK特斯拉？两大基地启动试生产 恒驰量产在即】
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