车叫兽|【捡便宜】排量数字只有1.5的豪华车，是性价比还是智商税？( 二 )
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更关键的是 ， 虽说有“开宝马坐大奔”之说 ， 以往豪华座舱的标杆不变 ， 一台1.5T的奔驰E级和一台2.0T的奔驰E级在座舱内差异不大 ， 但如果你将宝马5系与奔驰E级对比 ， 甚至是拿宝马3系与奔驰C级对比 ， 可能奔驰还是那个奔驰 ， 但宝马已经不是昔日的“吴下阿蒙” 。
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特别是在宝马采用新一代设计语言之后 ， 单在视觉上差异并没有以前那么明显 ， 奔驰重视在以往的设计和用料之外 ， 非常擅长以线条与灯光组合 ， 让每一位奔驰车主都会赞叹“此生无悔买大奔” ， 但宝马和奥迪已经在迎头赶上 ， 当然 ， 做得最好的不是宝马5系 ， 而是宝马3系 ， 宝马3系的豪华质感成为许多消费者购买的由头 ， 并在单月销量上实现了反超 。
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另一个有趣的是 ， 奔驰E级消费者对1.5T发动机和2.0T发动机之间的歧视链 ， 并没有传导至奔驰C级之中 ， 近乎全员1.5T的奔驰C级在今年上半年收获了69765位新用户 ， 领先于2.0T动力的奥迪A4L和宝马3系 。
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也许是买奔驰E级的人都不喜欢“远看奔驰带立标 ， 一看尾标一点五”的调侃吧 。蜜汁自信的MINI
当然 ， 1.5T放在宝马旗下的MINI上 ， 反而呈现出还不错的表现 。
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（官方蜜汁自信）因为以前配备的是一台1.2T发动机 ， 在2017年为了让排放符合欧6c排放标准 ， MINI为自家入门版车型MINI ONE全面换装了低功率版1.5T发动机 ， 其中规版MINI ONE则与世界保持同步 ， 换装了B38A15A型1.5T三缸发动机 ， 额定功率达到了83kW ， 比起当初的1.2T版本多了8kW 。
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虽说数据不怎么优秀 ， 但也足以让消费者激动一下 ， 纵然MINI并不是一台以动力见长的座驾 ， 不过 ， 如果自己的爱车能够开得再快一点 ， 谁不乐意呢？从1.5T到2.0T 沃尔沃S60的转身
沃尔沃也一度为自家的入门车型沃尔沃S60L装上一台1.5T四缸发动机 ， 最大功率112kW ， 最大扭矩250N·m 。
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事实上我也曾推荐过当年老款沃尔沃S60L ， 因为在当时（新款S60未上市时） ， 一台沃尔沃S60L的入门价格实在太过低廉 ， 它的入门价格甚至要比价格杀手奥迪A4L还要击穿你的想象 ， 那台搭载1.5T车型的版本甚至可以在20万以内拿下 。 十年老兵 ， 还是有点儿怀旧味道 ， 但中控密密麻麻的按键会让人有点不太适应 。为啥老凌志有好多的情怀粉 ， 而沃尔沃在情怀上的打分就不怎么高呢？真奇了怪了 。
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不过从市场上考虑 ， 当初沃尔沃S60L的1.5T版本虽然拉低了入门价格 ， 但实际上对销量的提升并不明显 ， 2015年推出1.5T版本的沃尔沃S60之后 ， 指导价进一步下跌到26.69万元 ， 虽然说起到一定的刺激作用 ， 但效果不明显 ， 反而降低了自己的牌面 ， 所以换代之后直接全系2.0T也是必然 。
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同时 ， 国产版本的沃尔沃S60并没有加长轴距 ， 2872mm的轴距直接对标的是宝马3系和奔驰C级的标轴版 ， 后排空间充足 ， 它带来的另一个好处是 ， 此前为符合国情加长的沃尔沃S90即便放下身价去与奔驰C级长轴版竞争 ， 家用考虑 ， 往往会因为车身太长不易停车 ， 导致消费者知难而退 ， 而如果去与奔驰E级长轴版竞争 ， 它的清心寡欲造型则不符合中国消费者对于大气的预设 。两难啊！相比宝马1系的动力 大家更关注后驱
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