奔驰S级|开奔驰S级的是什么档次？深度试驾全新奔驰S级3.0T＋9AT( 二 ) |

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在高速公路上，新一代S级的静谧性非常出色。特别是发动机噪音，即便是在车内仔细倾听也难寻来前方的声音。 9AT变速箱升挡积极，很早就升上了9档，将转速始终压制在1500rpm以内，甚至可以在1000pm附近保持正常行驶。

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在48V的ISG电机帮助下， 9AT的变速箱降挡可以变得十分迅速积极，但我们这台试驾车还是偶发降挡顿挫的问题。 S580在发动机噪音方面的抑制不像S500那么彻底。只要有加速， V8发动机浑厚的韵律就会有一部分传入车厢内。在高速路上， S580的潜力更得以充分的发挥。 V8发动机那种与加速度线性相关的发动机声浪会让你越开越愉悦

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底盘前悬架结构方面和上代保持一致，为双叉臂的变种:下叉臂分开成两根独立的连杆。除了车轮架均为锻造铝材质。为了实现大幅度的后轮转向功能，后悬架不仅在几何布置上做了更改，连前束拉杆与车轮架之间也改用转向节连接。
即便速度从100km/h增至230km/h ，风噪声控制也非常棒，不会在某个速度后有频率上的突变，只是音量均匀增加。定位优雅豪华的奔驰在山路上激烈驾驶时会显得有点力不从心。虽然还有运动增强模式，但这样做过于勉强。

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写在最后
【奔驰S级|开奔驰S级的是什么档次？深度试驾全新奔驰S级3.0T＋9AT】总的来说，奔驰S级一直是豪华车的标杆，如果E级和宝马5系以及奥迪A6L打成平手，那么S级绝对能扳回一局， S级才是奔驰的灵魂车型。对于全新奔驰S级的外观一直充满争议，突如其来的改变让不少车友们一时难以接受，大家觉得新款S级颜值和内饰好看吗？

奔驰S级|开奔驰S级的是什么档次？深度试驾全新奔驰S级3.0T＋9AT( 二 )

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