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汽车|内燃机研发难，难道电机就容易么？( 二 )


其实按理说 ， 沃尔沃在中国建立一个电机实验室并没有什么新鲜的 ， 尤其是一众新造车势力早已实现和完成了这一步 。 但是如果配合上去年沃尔沃宣布的一件事 ， 就能从中看出一些端倪 ， 即沃尔沃的长远目标和规划 。
沃尔沃想干啥？
去年沃尔沃宣布了成立中国电池实验室 ， 其实与电机实验室同在一栋工厂里；今年又加速建设尽快完成了上海电机实验室的落成 。
【汽车|内燃机研发难，难道电机就容易么？】其实无论是上海的电机实验室还是电池实验室 ， 只是沃尔沃在中国的第一家 。 所以这并不是说沃尔沃要将全部研发任务搬迁至中国上海 ， 而是利用中国市场“近水楼台先得月”的优势 ， 一方面针对最符合中国市场需求进行车型研发；另一方面则是通过中欧两端实验室的高度联动 ， 利用两边实验室的成果进行协同研发 。
尤其像电池实验室 ， 虽然沃尔沃并不会自己从配方角度进行创新和生产电池 ， 但是由于电池供应商（宁德时代 ， LG Chem）就在中国 ， 所以沃尔沃选择在上海电池实验室进行电池电芯的安全测试 ， 而在欧洲进行整个电池包的安全测试 ， 这样能够进一步提高产品迭代的速率和保证电动车安全的每一个细节 。
当然 ， 沃尔沃也只是从供应商那采购电芯 ， 真正的组装成电池模组再到电池包是在沃尔沃路桥工厂完成 。 即沃尔沃是要通过自家实验室的测试结果 ， 判断供应商所提供电池是否有问题 ， 是否符合安全标准 ， 以确保不会出现像前一阵某品牌采购“有问题”电池接二连三的出事故 。 此外沃尔沃为了应对安全问题 ， 在对电池进行装车测试时候 ， 并没有基于本地的标准进行 ， 而是采用高于行业或者常规的标准进行测试并得到通过 。
另外沃尔沃在中国市场拥有这样的实验室 ， 可以让整个电动车序列更加有系统化的能力；沃尔沃将会拥有本地强的零部件供应能力、以及本地测试能力 ， 并因此灵活针对不停变换的消费者需求进行产品优化 。
本质上沃尔沃是通过两个中国市场的实验室 ， 实现利用中国市场庞大的供应链体系 ， 和本地化节省出的成本 ， 对未来整体电动化布局进行提前规划 。 毕竟沃尔沃长远目标是2025年销量中50%为电动车 ， 并且力求生产制造端的全球气候零负荷运营 。
实话说沃尔沃在电动化的进程并不算特别迅捷 ， 但是通过前后的两次布局可以看出 ， 沃尔沃是想要在保证电动车型实际表现的基础上 ， 尽快在中国市场推出售价更为合理的车型以提高竞争力 。
汽车|内燃机研发难，难道电机就容易么？
本文图片

在采访沃尔沃工程师Per Edberg时有一句话令笔者印象深刻 ， 也是这句话让笔者更加正视了一些这家“缓缓来迟”的品牌：“虽然业务相关的问题我作为工程师不该回答 ， 但是如果有这样的机会 ， 沃尔沃研发的电驱系统将会提供全行业 ， 我认为那会对消费者是一个福祉 。 ”


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