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汽车|跨界出圈儿，这些企业居然是“汽车制造商”丨侃趣( 二 )


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而腾讯在社交领域的庞大用户基数几乎已经覆盖到当前国内的所有网民 ， 针对智能网联汽车 ， 腾讯给出了“腾讯车联TAI”这项包含了智能语音、智能出行、个性化内容、社交、运营增值等全场景服务的智慧解决方案 。
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百度在汽车行业的介入自然不必多说了 ， CarLife是基于安卓端少有的能够和ios CarPlay分庭抗礼的 车载互联系统 ， 而李彦宏乘坐无人驾驶汽车赶赴百度AI开发者大会的举措 ， 也是基于百度自己的L4级别Apollo自动驾驶系统 。
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在这个万物互联、万物智联的年代 ， 可以说互联网企业是各个领域必不可少的参与者甚至是决策者 。 BAT三巨头通过各自擅长的技术从不同方向进军汽车行业也是可预见性的 。 虽然这三者都没有属于自己的汽车品牌 ， 但它们关于汽车的产品却一直围绕在我们身边 。
黑莓——系统、软件
在美国911期间凭借着让副总统保持和现场的密切联系从而大放异彩的黑莓（Blackberry） ， 是一家加拿大的通讯和移动设备公司 ， 独特的BBos系统在安卓横行之前一度和塞班、windows mobile等占领了大多数移动端操作系统 ， 但由于过于执拗全键盘布局以及“安全”的自我封闭操作系统 ， 黑莓在手机领域几乎已经全面退出 。
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但这并不代表黑莓公司已经玩儿完了 ， 绝对的安全性和完善的自我软件链条 ， 让黑莓在商务业务领域依旧有着不可撼动的优势 。 而黑莓在草草推出BB10系统的系列新机之后就匆忙把手机业务投诚安卓 ， 自己则安心开发汽车的驾驶辅助、自动驾驶、仪表板及车机系统等在内的BlackBerry QNX技术 。
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如今已有超过40个汽车品牌、1.2亿辆汽车采用BlackBerry QNX技术 ， 人们熟知的奥迪、奔驰、保时捷、玛莎拉蒂、宝马、克莱斯勒、通用、福特、大众、丰田等品牌的智能互联汽车 ， 都跳动着一颗“黑莓的心” 。
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宁德时代——能源动力供应
相信对新能源汽车有了解的粉丝们对于“宁德时代”有所耳闻 ， 而这家国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一（或许可以把之一也去掉） ， 在新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售方面已经处于世界一流水准 ， 也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商 。 包括宝马、丰田乃至于新能源汽车的颠覆者特斯拉 ， 都大量采用宁德时代的动力电池 。
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通过在动力和储能电池领域 ， 材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力 ， 宁德时代让中国汽车制造水平弯道超车 ， 跳过了国外百年的内燃机发展过程 ， 直接将行业规则引领向中国主导 。
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博世——除了不造车啥都造
最后一个企业 ， 说它不造车吧 ， 但车上的东西它基本都能生产；说它造车吧 ， 它还楞没有一个完整的整车作品 。 这就是在工业制造领域几乎是“全才”的博世（BOSCH） 。


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