汽车知识|始于颜值 终于驾控｜试驾奥迪Q3轿跑版( 二 )
而奥迪最新一代的触控式MMI车机则是更强调在设计简洁方便的同时 ， 保证操作也是优雅流畅 。
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让人“中毒”的仪表切换界面
像双屏互联功能在奥迪品牌车型上都是老生常谈了 ， 最让我念念不忘的 ， 还是通过触摸中控屏操作车机时系统优秀的灵敏度和流畅度 ， 并且当你点击屏幕时 ， 声音回馈也能提醒你是否操作到位 。 只不过 ， 若是能保留震动反馈就更好了 。
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在车机多功能性方面 ， 奥迪这套触控式MMI车机虽不能像当下很多自主品牌车机那样自带或随意下载微信等手机常用的APP ， 功能略显单调 ， 但奥迪MMI车机清晰的菜单逻辑和易上手程度却不是自主品牌车机能比的 。
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多数自主品牌车机用久了会卡顿且桌面混乱 ， 那奥迪MMI车机的交互系统不仅上手简易 ， 功能精致贴心 ， 操作也是优雅流畅 。
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作为汽车上的人机交互系统 ， 我认为奥迪MMI车机的性能取舍无疑更合适 ， 毕竟汽车厂家就应该优先把有关汽车本身的方面做好 ， 自主品牌的车机就算功能再多再好玩 ， 我想人们也还是更愿意玩自己的手机吧！
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更值得表扬的是 ， Q3轿跑版的内饰并没有全面触屏化 ， 像空调、音响两样平时开车最常用的功能都仍是实体按键 。 这样的设计不仅方便边开车边盲操 ， 有利行车安全 ， 而且奥迪的物理按键和旋钮一向手感上乘 ， 停车时把玩一番也是种享受 。
乘坐与装载空间牺牲不多
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通常 ， 溜背设计的SUV难免会在后排乘坐空间和后备箱装载空间上有所牺牲 ， 这点Q3轿跑版肯定也无法避免 。
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然而让我惊喜的是 ， 除了后排头部空间和后备箱纵向高度有所缩水外 ， Q3轿跑版的后排腿部空间与Q3普通版相比几乎是一样的 ， 而后备箱进深也依旧出色 。
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除此以外 ， 后排座椅靠背4:2:4比例放倒的功能也被没有阉割 ， SUV基本的空间实用性还是有的 。 说多无谓 ， 吃多会滞 ， 一切就通过照片来表达吧！
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你如果还是嫌后备箱高度不过 ， 那么Q3轿跑版的后备箱地板也仍支持两级高度调节 ， 虽说贡献的高度有限 ， 但也总比不能调节强 。
操控不拔尖 ， 但加速够爽
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