奥迪|与聪明的“壁虎”结缘35年，奥迪quattro ultra进化的魅力实际体验，3.0T V6+quattro ultra带给你乐趣结尾( 二 )
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传动系统方面 ， 与 55TFSI车型匹配的7速S tronic双离合器变速箱 。
这台3.0TFSI涡轮增压发动机的动力输出没任何可挑剔的地方 ， 储备浑厚 ， 输出平顺 ， 还不缺乏瞬间的爆发力 ， 真的是与中大型豪华车的绝妙搭配 ， 奥迪向来在动力系统的绝对输出上不会落后于任何竞争对手 ， 厚积而薄发 。
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拿宝马的B58 3.0T涡轮增压 L6发动机来说 ， 最大输出马力340PS ， 最大扭矩450N·m ， 虽然最大输出马力与奥迪3.0TFSI涡轮增压V6发动机保持一样 ， 但最大扭矩却相差50N·m 。
此外 ， 奥迪3.0TFSI涡轮增压V6发动机转速可以在1370rpm时就可以输出500N·m ， 也就是说 ， 全新奥迪A6L 55TFSI车型低扭更足 ， 爆发力更强 。
而与奔驰
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E级(参数|图片)（2.0T发动机+48V轻混 ， 发动机最大功率299Ps ， 最大扭矩400N·m ， ）相比 ， 奥迪3.0TFSI涡轮增压V6发动机的动力有点过剩 ， 不用深踩油门就已经是超越 。
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48V轻混系统更值得称赞， 除了车辆时速55-160km/h支持发动机关闭惯性滑行40秒之外 ， 它如今提供的应用环境越来越广泛 ， 这套系统还会与车头传感器连接 ， 在自动启停系统工作时 ， 传感器一旦侦测到前车从静止开始移动 ， 即使制动踏板被踩住 ， 发动机也会启动工作 ， 不得不说奥迪在智能化驾驶上又迈进了一步 。
ECP电子底盘平台是奥迪的最新技术 ， 它管控着包括悬架阻尼、自适应气动悬架 ， 就像是电脑中枢一样 ， 一边收集汽车移动的相关数据 ， 一边处理着数据协调悬架工作达到最佳工况 。 当然 ， 在全新奥迪A6L上它更倾向于满足车内乘客的舒适性 ， 所以在路面上行驶的感觉舒服极了 ， 悬架滤振能力相当出色 ， 甚至超越宝马
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5系(参数|图片)和奔驰E级所能够带来的舒适感受 。
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同时 ， 奥迪quattro ultra技术的应用 ， 也不会让你丢失运动、激情的属性 ， 精准的指向结合灵敏的操控让你随时都能感觉到它在带你寻找驾驶激情 ， 这一点要比只知道加长的宝马5系更有优势；至于奔驰E级的2.0T+48V轻混那就只剩下平顺了 。
仔细品味 ， 全新奥迪A6L的驾驶感受远不止这些 ， 运动、舒适、轻松、愉快这些我们驾驶所能感知的它都做到极致 ， 同时渐进式转向系统也满足了我们对于驾控感的一切需求 ， 这才是全新奥迪A6L 3.0T V6+quattro ultra带给我们驾驶真正的乐趣 。
结尾
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说实话 ， 了解全新奥迪A6L 24小时真心不够 ， 我们需要花更多的时间 ， 更多的精力去感知 ， 因为它真的不只是一辆从家到公司或者从公司回家的交通工具 ， 而是能缓解我们工作压力 ， 带我们放松 ， 寻找生活乐趣的一个贴心助手 。
【奥迪|与聪明的“壁虎”结缘35年，奥迪quattro ultra进化的魅力实际体验，3.0T V6+quattro ultra带给你乐趣结尾】简单的说 ， 奥迪永远不会让你感到生活无趣 ， 驾驶无趣 。 选择奥迪 ， 选择全新奥迪A6L ， 你才会对其科技、品质、舒适以及不断进化的未来而期待 ， 对奥迪生活而期待 。
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