奥迪|与聪明的“壁虎”结缘35年，奥迪quattro ultra进化的魅力实际体验，3.0T V6+quattro ultra带给你乐趣结尾
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拥有奥迪quattro ultra的全新奥迪A6L才是跑山最好的选择 。
蓝天、白云、黄叶和清凉的小风 ， 是10月人们心中最美丽的风景 ， 北京的门头沟、范崎路、百里画廊也成为老司机跑山的首选 ， 这些地方既能让你大饱眼福 ， 又可以享受跑山带给你的驾驶激情 。
这时 ， 如果你刚好有一辆拥有奥迪quattro ultra技术的全新奥迪A6L ， 那不妨去这些地方寻找一下秋天的美景 ， 同时还可以深刻领悟车人合一的快乐 ， 出色的车身姿态和精准的指向也会给你疲惫的大脑增添运动、年轻的活力 。
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同时 ， 奥迪quattro ultra既能兼顾后驱车上坡更灵、更准的入弯姿态 ， 又能很好的把控车身重心 ， 不像后驱车下坡前轮没有动力容易造成推头 ， 前驱车重心过度前移导致车辆容易甩尾 ， 所以开着拥有奥迪quattro ultra技术的全新奥迪A6L跑山才是最理想的选择 。
此外 ， 拥有奥迪quattro ultra的全新奥迪
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A6L(参数|图片)还有更出色的燃油经济性和脱困能力；说白了 ， 就是在满足你寻找驾驶激情和美景的同时 ， 又为你省钱、护航 ， 这就是拥有奥迪quattro ultra的全新奥迪A6L的魅力所在 。
35年 ， 奥迪quattro ultra进化的魅力
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35年 ， 四次世界拉力锦标赛冠军 ， 并且在著名的派克峰国际爬山赛六次获胜 ， 再加上八百多万辆奥迪车采用了quattro技术 ， 可以说 ， 奥迪公司是全球最成功的全轮驱动系统高端制造商 。
也正是因为有这样的历史和数据 ， quattro四驱技术成为了奥迪公司发展的基石之一；现在 ， 在新车型和新技术的支持下使品牌焕发了更强大的生命力 。
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而奥迪quattro ultra技术和此前所有在奥迪纵置平台上使用的Quattro都不同 ， 此次 ， 奥迪是第一次完全抛弃了纯机械的中央差速器 ， 转而使用电控式多片离合器来分配前后轴之间的动力 。 简单来说 ， 就是没有了以往的扭矩感应式机械中央差速器 。 优点就是奥迪quattro ultra技术可以提供更出色的燃油经济性和脱困能力；
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根据奥迪在德国总部测试的结果得知 ， 相对于之前全时四驱的Quattro系统 ， 新的四驱系统能达到每100km节省0.3L燃油的效果 。 可以说 ， 奥迪quattro ultra技术是突破式创新 。
另外 ， 相对于此前的托森及冠状齿轮结构的Quattro系统 ， 多片式离合形式的四驱系统 ， 在离合器片完全压紧的情况下 ， 能让中央传动轴形成一条硬轴 ， 从而实现了差速锁的效果 。
这就意味着 ， 当前后两根轴中有一根轴上的轮子悬空或者打滑的时候 ， 扭矩自动会分配到有抓地力的轮胎上 ， 进一步提高脱困能力 。
实际体验 ， 3.0T V6+quattro ultra带给你乐趣
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2021款奥迪A6L 55TFSI全系标配quattro ultra系统 ， 并搭载的是一台3.0TFSI涡轮增压V6发动机 ， 带有48V轻度混合动力系统 ， 这也是目前同级别车型中率先引入48V电气化系统的车型 ， 最大输出功率达到340马力 ， 峰值扭矩为500牛·米；
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