汽车知识|十万预算自动挡轿车怎么选?合资英朗PK自主逸动PLUS，一目了然( 二 )
内饰&对比
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尽管均为高配车型 ， 但两款车在内饰方面还是存在不小的差距 ， 逸动PLUS的内饰看上去符合当下的主流 ， 并且采用了不少年轻化设计 。 而别克英朗的车内仍然采用其家族式内饰设计 ， 看上去并没有任何出彩的地方 ， 两款车的做工方面暂且不说 ， 就用料方面显然逸动PLUS要占优不少 ， 毕竟大面积的软性包裹和红黑双拼的内饰不只是说说而已 ， 第一眼给人的感觉就是逸动PLUS更加精致 。
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而2700mm的轴距为逸动PLUS带来更加宽敞的后排腿部空间 ， 并且其后排地板几乎纯平 ， 配合后排出风口和1个USB/Type-C接口 ， 其乘坐舒适性和实用性都十分不错 。 反观英朗的后排 ， 虽然看上去比较宽敞 ， 但实际乘坐空间却并没有逸动PLUS来得实在 ， 而且也只有后排出风口的设计 ， 并没有后排USB插口 ， 其整体乘坐舒适性和实用性较之逸动PLUS还是差了不少 。
动力PK孰优孰劣
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在动力方面 ， 别克英朗目前在售的车型均为自动挡车型 ， 并且有1.5L四缸和1.3T三缸+48V轻混两种不同的动力 ， 而与之匹配的则均为6AT变速箱 。 其中 ， 1.5L四缸发动机拥有113匹马力 ， 相较于同级合资车型属于中规中矩的存在而1.3T三缸发动机则拥有163匹马力 ， 得益于48V轻混系统的加持 ， 其整体NVH表现和动力输出较之以往有很大的提升 。
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尽管英朗全系车型均能够在十万元之内落地 ， 其性价比很高 ， 但它并没有在底盘方面进行缩水 ， 而是采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬挂的优异硬件组合 。 英朗的底盘调教十分扎实 ， 虽然相较于同级别的德系车还是有一定差距 ， 但在十万元以内却是佼佼者的存在 ， 而前后独立悬挂的采用更是能够在通过颠簸路段时起到一个好的减震作用 ， 在城市中行驶时能够清晰的感受到来自底盘方面的优异 。
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英朗在操控部分的表现较之老款车型并没有太大的差异 ， 毕竟轻混动系统并不会对整车布局产生影响 。 灵敏的转向和极具韧性的悬架配以通用一贯扎实的底盘调教 ， 英朗在十万元以内的轿车中表现还是极为不错的 ， 并且能够在确保乘坐舒适性的情况下 ， 提供一定的驾驶乐趣 ， 这方面的表现的确优异 。 不过这也只是前期表现 ， 到了后期 ， 哪怕有着48V轻混系统的加持 ， 其三缸机的劣势仍然会为它带来不小的局限性 ， 甚至维修成本和抖动情况会比我们预想的要高 ， 而这也是为什么三缸英朗不被消费者所看好 ， 而四缸英朗在刚上市便能取得优异成绩的主要原因 。
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不得不说 ， 英朗在动力方面的确优异 ， 那么我们接下来便看一下逸动PLUS表现如何 。 首先在动力层面上 ， 逸动PLUS采用1.6L和1.4T两种不同的动力 ， 光看表面的话 ， 第一感觉就是逸动PLUS所采用的动力均要比英朗高出0.1L的排量 ， 但其实不然 。 其中 ， 1.6L发动机拥有128匹马力 ， 相较于英朗的1.5L发动机明显要优异一些而1.4T蓝鲸NE发动机则拥有158匹马力 ， 较于排量更低的1.3T三缸发动机略有不足 ， 不过也只是微弱差距 ， 实际驾驶中还真不一定能够感受的到 。
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