51-70万|特斯拉：我降价这么多次，竟卖不过一辆“老年代步车”？( 四 )
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除此之外 ， 宝骏的E100/E200/E300系列 ， 以及长城的欧拉黑猫、白猫、好猫系列 ， 都是基于上述使用场景的需求打造的产品 ， 这些车型在续航里程、提速性能、充电效率等方面 ， 都没有特别亮眼的数据 ， 但是它们却是国内少数能够在非限牌、限购城市获得订单的电动汽车 。
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写在最后
当我们把目光专注在比亚迪、蔚来、小鹏、威马、拜腾、吉利等一系列新老车企时 ， 五菱以一台超乎想象的廉价微型电动车 ， 实现了销量超越国产特斯拉的成就 ， 而它依靠的 ， 不是国家的补贴和限牌政策 。
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五菱宏光MINIEV内饰
这样一件事 ， 值得特斯拉警惕、值得国内一众自主品牌厂商反思 ， 也值得相关的政府部门思考 。
限于篇幅 ， 本文没有具体分析宏光MINIEV以及宝骏E100/E200/E300及欧拉猫系列等车型 ， 但从宏观背景下 ， 分析了其它厂商在研发新能源汽车时的盲目 ， 以及五菱、宝骏等车企实现的突破 。
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五菱宏光MINIEV后排
看完这篇文章 ， 你是否对电动汽车有了新的认识？未来是否会考虑购买电动汽车 ， 可能选择哪些车型呢？欢迎留言讨论哦 。
【51-70万|特斯拉：我降价这么多次，竟卖不过一辆“老年代步车”？】-End-
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