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太平洋汽车网|一周车谈 | 全新激光雷达成本下降70%/百度无人驾驶出租车落地( 三 )


? 事件回顾：10月14日 ， 理想汽车官方就“922青岛事件”发出了事故说明 ， 也取得了涉事车主的理解和谅解 ， 这起在网上引起颇多讨论的热点事件告一段落 。
? 详情解码：
事情发生在今年9月22日晚10点多 ， 该名车主驾驶着一辆理想ONE行驶在青岛G18高速左侧车道（以下简称“922青岛事件”） ， 并且开启了深受车主青睐的辅助驾驶功能 。
根据公开的12秒视频 ， 我们可以明显看到右前方一辆货车在视频中的0分5秒左右 ， 向左打灯变道 ， 0分8秒开始压线进入左侧车道 。 但辅助驾驶状态下的理想ONE在之后长达7秒左右的时间内 ， 没有出现明显减速迹象 ， 也没有向车主发出警示 。
车主发现前车时 ， 只能急忙踩刹车并向左猛打方向 ， 但由于距离太近 ， 最后还是撞上了货车 。 车祸结果造成后排乘客轻度脑震荡 ， 副驾乘客鼻骨骨折、面部毁容 。
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事故后 ， 理想汽车的工作人员及时介入处理 ， 车主还是压制不住怒火 ， 10月6日在网上发布帖子 ， 向理想汽车发出四大灵魂拷问：
●辅助驾驶系统为什么不能识别前车变道？
●A柱为什么会断裂？
●全车安全气囊为何无一打开？
●玻璃过于粉碎 ， 部分进入副驾乘客耳道和眼睛 。
10月13日晚 ， 该名车主在理想APP和网站均发表声明 ， 称事件已经得到处理完毕 ， 疑惑也得到解决 ， 并且删除了相关帖子 。
在这起事故中 ， 前方货车并线影响到车道内直行车辆的行驶承担全责 。 货车后防撞护栏不达标致使理想ONE撞入车底 ， A柱直接承受撞击 ， 车主提出的后三条疑问在这起事故中确实难以避免 。 我们在之前的文章中也进行了详细的讨论 ， 可以点击下图回顾 。
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不过理想ONE辅助驾驶系统在前车侵入车道近三分之一左右仍然没有任何操作也没有预警 ， 硬件本身的较为薄弱和算法的局限性也是引起事故的原因之一 。 在我们之前极智+测试中 ， 理想ONE在相应测试项目中表现也同样不尽如人意 。 不过目前辅助驾驶系统仍然是L2级别 ， 需要驾驶员时刻保持多道路情况的监视和警惕 ， 车主的疏忽大意是造成事故的很大因素 。 再次呼吁大家 ， 使用辅助驾驶功能虽省心省力 ， 但一定要保持警惕注意安全 。
理想官方回应详情：
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