70万以上|销量平平无奇，对手虎视眈眈，威马的症结在哪里？( 二 )
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换到2020年 ， 仅第三季度 ， 已经出现了中国未来新能源的第一梯队的阵营 ， 蔚来汽车第三季度交付新车12206辆 ， 理想汽车第三季度交付新车8660辆 ， 小鹏汽车第三季度交付8578辆 ， 而威马在第三季度交付新车6200辆 。
威马的症结
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无论从市场还是消费者的角度来说 ， 蔚来、理想和小鹏汽车的市场竞争力更大 ， 深究其原因各有各的优势 ， 蔚来用换电技术解决了充电时间的问题 ， 并且在设计和行驶的层面确实有目共睹 。 理想汽车 ， 直接让消费者脱离了充电这个环节 ， 内燃机发电 ， 增程式纯电相对更容易被现在的大众所接受 。 小鹏则关注到了纯电动轿车市场 ， 在
P7(参数|图片)上市后迎来了一波销量爆长 。
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而威马 ， 在SUV领域发力不够 ， 在轿车领域还未发力 ， 车辆自身的亮点不足以完胜对手 ， 在市场上的定价也让消费者感觉高不成低不就 ， 我更便宜能买到新能源 ， 再添一点还能买更好的车型 。 不是威马自己给自己设局 ， 而是威马拿不出像竞品一样能够压人一头的技术 。 想提升价格与低端车型拉开距离 ， 在科技层面还储备不够 ， 现在的威马处在一个很尴尬的市场地位上 ， 想要更进一步 ， 可能威马要下血本进行改变 。
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而威马最应该改变的就是先学习同行的宣传 ， 抛开技术不谈 ， 威马在宣传方面几乎是无为而治的方式 。 相比每年火热的NIO DAY和被车主称为“牛屋” ， 当作第二个家的蔚来体验中心 ， 还有琳琅满目的各种周边商品 ， 蔚来的宣传注重的是客户的体验 。 理想的宣传则更加直接 ， 网络大V的长期使用 ， 各种复杂路况的呈现 ， 以及无数车评人的堆砌 ， 理想的宣传更加注重线上***传播 。 小鹏汽车 ， 则是四处摆展 ， 将车型直接渗透到各大商场和CBD ， 放到用户的面前让你体验 ， 小鹏汽车的宣传更注重直接的传递 。
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而威马 ， 到如今我没有在任何一个楼宇广告看到它的身影 ， 也没有看到威马与明星大V的互动 ， 更没有各大媒体的争相报道 。 作为汽车消费者而言 ， 我更愿意看到一款车型被自己品牌大肆宣传 ， 这不仅仅是让更多人知道这个品牌 ， 也是传递厂家对车型信心的一种表现 。 相比竞品各种博眼球的营销方式 ， 威马的改变 ， 还是应该脚踏实地的从最基本的营销做起 。 相比同行的优秀营销案例 ， 威马做得还远远不够 。
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【70万以上|销量平平无奇，对手虎视眈眈，威马的症结在哪里？】就在昨天 ， 沈晖发布的威马家书 ， 宣布完成了100亿D轮融资 。 但作为媒体 ， 也作为一名消费者 ， 我真诚的希望威马汽车能够好好的利用这100亿融资 ， 真正打造出一辆在任何人看来都不错的新能源汽车 。 毕竟新能源这个战场的厮杀非常激烈 ， 一招不慎满盘皆输 。
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