|13万天价买09年的调表车英菲尼迪G37疯了？网友：你不懂( 三 )
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看来经典的老车多多少少有点“故事”呀 ， 不过咱们先不急着下结论 ， 再看看其他细节的地方呢 。
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接着我对仪表台及底部转向柱和周边附件进行检测：仪表台骨架及底部转向柱金属部件目前没有异常的锈蚀及打磨痕迹 ， 同时固定螺丝没有拆卸拧动错位痕迹 ， 底部地毯也没有发霉痕迹 ， 初步可以排除水泡车现象 。
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当我在检测前排座椅固定螺丝时发现存在明显拆卸痕迹 ， 且是双向受力、不只是单单的紧固 ， 但座椅底部金属部件没有异常锈蚀痕迹 ， 座椅缝隙内也没有泥沙和异味存在 ， 基本可以排除水泡 ， 确定座椅的拆卸和水泡翻新无关 ， 随后我便反复检查后发现座椅底部有走线 ， 车辆改装过低音炮 ， 但现在拆掉了 ， 而线束还没有拆 ， 应该是被遗忘了 。
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全车安全带出厂日期均为2008年 ， 与车辆总装出厂日期相符 ， 同时安全带固定螺丝也没有异常的拆卸拧动痕迹 ， 基本检测可以确定全车安全带目前为原厂 ， 同时安全带拉伸锁止正常 ， 底部也没有发霉现象 ， 进一步排除水泡现象 ， 也确定安全带无拆卸维修现象 。
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车辆尾部后备胎坑及后围板目前没有异常的锈蚀和褶皱敲打修复痕迹 ， 结合处密封胶也符合原厂标准 ， 金属部件漆面数值正常 ， 基本检测可以排除车身尾部的严重撞击事故 。
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车辆启动后仪表盘显示胎压灯 ， 应该是轮胎缺气导致的 ， 此时仪表盘显示公里数为：11.9万公里 ， 而记录推算再结合内饰前后排磨损以及方向盘等位置的情况反应来看 ， 之前摇摇的判断偏差不大：存在调表现象 ， 原公里估计在17-20万公里 。
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随后我将车辆启动后对车身各线路及电脑板和传感器进行检测：目前存在多个故障码 ， 但检测相应功能并无异常 ， 瑶瑶猜测应该是车辆改线导致的电控单元不匹配才产生的故障码 ， 但目前并不影响使用 ， 建议后面使用时观察着 ， 再有问题可以去4S店处理一下 。
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车辆的静态检测基本没有发现比较严重的问题 ， 接下来时动态路试检测 。 我们将车开到车辆和人较少的路段：此车表现还算较好 ， 直线行驶轻微跑偏 ， 换挡无顿挫 ， 颠簸路段无明显松散异响 ， 综合表现符合目前车龄 。 动力是真的可以 ， 这车的感受让你怀疑对影响中的日系车是这么猛的吗？
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一番路试后直接将车我和客户还有车行销售将车开到事先约好的修理厂进行上架对底盘检测 ， 车辆缓慢升起来后车辆底盘看上去比较中规中矩 ， 没有严重的托底和漏油现象 ， 这就是日系品牌的强大之处 ， 10多年了还能保持这个状态很不容易 ， 但这车的细节处还需进一步检测 。
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车辆的发动机变速箱主体固定螺丝及附件固定螺丝目前均无异常拆卸拧动痕迹 ， 各部件缝隙处也没有渗油现象 ， 结合机舱对发动机的检测基本可以确定此车发动机变速箱目前为原车出厂状态 ， 没有分解维修现象 。
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