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销量|新能源“金九”集体大爆发，“春天”终于要来了？( 二 )


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2、政策“加码” ， 市场回暖“进行时”
下半年以来 ， 新能源汽车行业的月度产销量皆高于去年同期 ， 复苏势头更是十分强劲 。
在这背后 ， 一方面是由于车企的产品路径“走对头”；一方面 ， 则需要归因于下半年以来的政策“加码” 。
今年以来 ， 在政策层面上 ， 不再如以往般“偏执”于补贴 。 而是多角度、多方位、有规划的去“盘活”新能源市场 。
销量|新能源“金九”集体大爆发，“春天”终于要来了？
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7月15日 ， 三部委联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》 ， 组织开展新能源汽车下乡活动 。
9月24日 ， 国家发改委、科技部等部委联合出台《关于扩大战略性新兴产业投资 培育壮大新增长点增长极的指导意见》 。
在这之中 ， 便着重提到要提高城市公交、出租、环卫、物流配送等领域车辆电动化比例及充/换电站建设 ， 推动智能汽车与智慧城市协同发展 。
同时 ， 2021年起 ， 国内多个试验区将新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆 ， 新能源汽车比例不低于80% 。 ”
一系列政策的推出 ， 不仅确定了后续新能源行业发展的基调 ， 更明确了未来新能源汽车的补贴将从“补车”到“补桩” 。
销量|新能源“金九”集体大爆发，“春天”终于要来了？
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从车企角度来说 ， 目前也是扎实提高产品力 ， 并配合政策完善配套服务 ， 消除消费端的顾虑 ， 让新能源汽车的优势真正体现出来 。
在此基础上 ， 叠加新能源车下乡和地方政策组合拳 ， 才是能进一步推动中国新能源汽车市场速复苏 。
展望未来 ， 随着产品力提升以及政策“加码” ， 让普通用户感受到电动车的便利 ， 中国新能源市场的销量必能再度充实向上 。
销量|新能源“金九”集体大爆发，“春天”终于要来了？
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3、写在最后
目前看来 ， “金九”既然能打破新能源市场的往年纪录 ， “银十”乃至最后一个季度的销量或许都不会太差 。
而随着政策加码新能源基建 ， 无疑也为中国新能源汽车市场的复苏注入一剂“强心针” 。
【销量|新能源“金九”集体大爆发，“春天”终于要来了？】显然 ， 新能源汽车市场的“春天” ， 终于要来了！


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