70万以上|奔驰做到了，原来纯电动也能越野，且性能如此强悍
奔驰在国内销量如日中天 ， 无论是三厢C级、E级 ， 或是SUV GLC等月销都基本稳定在了1.5万辆左右；
但其实 ， 其纯电动之路却走得异常艰辛；
首款纯电SUV EQC的销量实在不尽如人意 ， 这对于奔驰的电气化并不是什么好事情；
如何让奔驰的电气化实力让路人皆知 ， 为今后的纯电动车型的热销铺路 ， 这是当务之急 ， 于是 ， 奔驰想出了这么一招：赋予这款纯电SUV更强大的功能性 。
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此前 ， 福特纯电Mustang Mach-E的高速表现 ， 还有Rivian R1T纯电皮卡的越野表现 ， 让人们看到了纯电车型在各种路况的耐久和实力；
那么如果EQC也具备如此能力 ， 岂不是能将奔驰纯电车型的能力更好地推广吗？
因此 ， 这款EQC 4X4的出现也就在情理之中了；
奔驰在EQC 400 4MATIC的基础上 ， 将其打造成一款皮实耐久的豪华越野车 。
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在外观上 ， 张扬外扩的轮眉和越野底盘可以说是最明显的特征 。
新车将悬架抬高了153mm ， 直接将离地间隙升至446mm；
其接近角、离去角和通过角 ， 分别为31.8度、33度和24.2度 ， 比起EQC基础款的20.7度、20度和11.6度有了显著提升；
得益于四连杆前轴 ， 哪怕新车装有20寸越野轮胎 ， 其转向能力丝毫不亚于EQC 。
【70万以上|奔驰做到了，原来纯电动也能越野，且性能如此强悍】
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而这款豪华越野SUV可不想仅仅做一个沉默的电动车 ， 在例如正常行驶、越野爬坡或者是停车过程中 ， 会模拟不同的声音 ， 来进一步增加驾驶的激情；
而声音的控制都取决于加速器踏板的位置 。
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动力方面 ， EQC 4X4车型搭载的双电机驱动系统 ， 可输出408PS的最大马力和七种驾驶模式的切换；
全时四驱系统和门式桥悬挂结构也让新车的越野能力得以保障 。
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而内部的配置则保留了EQC的一切 ， 奢华科技和舒适都不用担心 ， 哪怕是在越野过程中 。
也难怪戴姆勒集团和梅赛德斯奔驰董事会成员Markus Schafer先生对这款车如此评价：我们就是要将来自奔驰的纯电豪华向越野能力推进 。
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此举 ， 让一款安静的纯电动车型变得狂放不羁 ， 让消费者体验多样的驾车体验；
对于奔驰而言 ， 无疑向世人展现了其纯电动车的硬核实力 ， 给消费者带去奔驰纯电动车型带去耐久、实用、乐趣的印象 ， 为今后的销量提升提前准备 。
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