装甲车辆|( 四 )
从现有照片来看 ， 这种装甲汽车比1929年型装甲汽车体积更大 ， 而且一改原先的盒状外观 ， 在车体前后和炮塔上大量运用了倾斜装甲板 ， 具有良好的避弹造型 。 从研究者钟卜先生提供的一张在上海兵工厂炮弹厂前拍摄的1930年型装甲汽车原版照片来看 ， 正如报道所述 ， 该车在出厂前就在全车涂有云斑状迷彩 ， 与1929年型装甲汽车的单色涂装区别很大 。 《时报》称该车“顶上置机关枪一 ， 能随意旋转” ， 这种装甲汽车的炮塔体积较大 ， 装有至少1挺重机枪 ， 从照片来看似乎仅有一个机枪射孔 ， 可能确实是旋转炮塔而非类似英制维克斯-克罗斯利1925装甲汽车那样的通过拆装机枪获得全向射界的设计 。 另一挺重机枪置于车尾 ， 与1929年型装甲汽车的布置类似 。 该车底盘使用美制司底华特（Stewart）载重卡车底盘和配用实心橡胶胎的代顿（Dayton）钢制轮毂 。 司底华特当时在美国属于较小的汽车厂家 ， 但其生产的载重卡车底盘性能颇为优异 。 有趣的是 ， 在《时报》报道该车的第二天 ， 经销司底华特卡车的上海友华汽车公司就不失时机地打出了广告 ， 称“能用以装制铁甲车 ， 其坚固耐用可知” 。
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（左）在上海兵工厂内拍摄的1930年型装甲汽车 ， 注意迷彩涂装 。 车旁站立的或许就是参与研发的人员（钟卜供图）；（右）不甚清晰的后部照片
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司底华特卡车和代顿钢制轮毂的广告 ， 上海兵工厂1930年型装甲汽车使用该型车底盘
交二团装甲车队与前线服役
1932年 ， 蒋介石在德国顾问的建议下 ， 将分散在各部队的坦克和装甲汽车集中到摩托化部队交通兵第二团 ， 以便维护和运用 。 从张之维先生提供的两张照片来看 ， 交二团除了获得16辆英制卡登-洛伊德Mk VI超轻型坦克以外 ， 还获得了全部4辆上海兵工厂装甲汽车 。 进入交二团装甲车队服役的上海兵工厂装甲汽车在涂装上发生了一些变化：1929年型装甲汽车的侧面出现了青天白日徽 ， 车首散热器盖板和车体侧面靠后的部位则涂有白色编号；1930年型装甲汽车侧面也涂上了青天白日徽 ， 从照片上无法判断原有的迷彩是否存在 ， 有可能一律改为单色涂装 。 在交二团成立初期 ， 这4辆上海兵工厂装甲汽车可能就是交二团装甲车队的全部装备 。 1933年4月15日 ， 邱炜请示蒋介石交二团装甲汽车应调往北平还是南昌时 ， 曾这么描述交二团的装甲汽车状况：
“查交二团共有装甲汽车四辆 ， 内有钢甲二辆 ， 重约四吨 ， 行动较便；铁甲二辆 ， 重约八吨 ， 行动较难；各备有机枪二架 。 钢甲二辆曾奉令运赣 ， 兹因何部长来电 ， 饬开装甲车赴平应用 。 惟钢甲二辆即可开拔 ， 铁甲二辆则尚需修理 。 上项车辆究应开平抑调南昌 ， 祈电示遵 。 ”
电报中提到的“钢甲”和“铁甲”装甲汽车的区分 ， 应当就对应1929年型和1930年型装甲汽车的区分 ， 但“钢甲”和“铁甲”具体分别对应哪种型号尚不清楚 。 将装甲汽车调往南昌显然是为了“围剿”红军 ， 而北平的情况也十分复杂而微妙 。 当时的北平可谓是东亚战局的十字路口 ， 一面是侵华日军和其控制的伪满洲国不断蚕食蒙古和华北 ， 一面是与蒋介石政权貌合神离的晋绥军阎锡山、傅作义和二十九军宋哲元 ， 以及退入关内的原东北军部队 。 在这种情况下 ， 在北平宣示军事存在对于蒋政权就显得十分必要 。 面对南昌还是北平的选择蒋介石也显得十分犹疑 ， 先是写了“先调南昌” ， 随后又将“南昌”抹去改成“北平” 。 交二团得令后便将能立即使用的两辆“钢甲”装甲汽车运往北平 。 两周后的4月27日 ， 何应钦在给蒋介石的电报中称交二团的两辆装甲汽车已经运抵北平归宪兵第三团团长蒋孝先（后死于西安事变）指挥 ， 在南京待修的另两辆装甲汽车修好后将运往南昌 。
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