路由社|一台“水桶车”的向上之路｜路试
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撰文｜ 熊宇翔编辑｜老司机
今天要聊的车 ， 依然是车企的品牌向上扛把子 。
2年前 ， 奇瑞祭出高端品牌EXEED星途 ， 势要打破价格天花板 。 经历几年沉浮 ， 奇瑞坎坎坷坷 ， 星途的向上之路也几近沉浮 ， 反响寂寥 ， 不过星途一直在努力 。
国庆前夕 ， 路由社在杭州试驾了星途全新车款LX ， 车型定位紧凑级SUV 。 这一次 ， 它能进一步助力星途成为一个真正的高端品牌吗？
一、
老规矩 ， 看车先看脸 。
作为奇瑞的高端品牌 ， 星途有一套独立的设计语言 。 而星途LX这款车的设计 ， 比奇瑞车型更年轻化 ， 更贴紧当下流行的趋势 。
比如 ， 溜背的车顶 ， 更凌厉的腰线 ， 更直观的曲面 ， 给星途LX带来了更多的运动感 。 星途LX的前脸使用大量横贯车头的线条来营造扩张感 ， 凸显气势 ， 与大灯融合的长条状日间行车灯 ， 则与理想one有异曲同工之妙 。 当然 ， 星途LX车尾的视觉营造也和前脸前后呼应 ， 贯穿式尾灯+双出排气 ， 突出一个大气 。
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总之 ， 星途LX绝对是一款在街面上足够有辨识度的车 。 至少 ， 看见它的人绝不会从外形上把它和奇瑞联系起来 。
不过尽管外形上散发着年轻的气息 ， 但星途LX的内里仍然是实用的底色 。 它给我们的感觉 ， 是“年轻人的第一台家庭用车” ， 既要有年轻的躁动 ， 畅想“诗与远方” ， 又要服务家庭的需求 ， 照顾“眼前的苟且” 。
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回归一台车的根本 ， 星途LX搭载了两个版本的动力总成 ， 分别是1.5T发动机+CVT无级变速（模拟9级变速）与1.6T GDI发动机+7DCT湿式双离合的组合 。
在我们搭乘的高配车型上 ， 自主品牌中的技术优等生奇瑞 ， 为1.6T发动机调校出了145kW最大功率+290Nm的动力参数 。 在其支持下 ， 星途LX的百公里加速时间最好成绩为8.8秒——不算很快 ， 但跺一跺脚 ， 推背感还是随即到来 ， 只要不是天天上演高速极限超车的戏码 ， 它是够用的 。
如果追求更好的燃油经济性和更平顺的驾驶体验 ， 那么1.5T+CVT的组合则更优（是的 ， 更家用了） 。
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进入车内 ， 星途“一半负责貌美如花 ， 一半负责勤俭持家”的特质同样明显 。
0.89平米的智能全景天窗、黑胡桃木搭配镀铬的饰板、双12.3英寸悬浮屏 ， 这些都是逼格利器；充裕的腿部空间、全系标配的后排空调出风口、放倒座椅后容量近1200L的行李厢 ， 则是家用神器 。
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在年轻的性格和家用的平稳之间 ， 星途LX没有贸然倒向任何一极 ， 而是小心地在两者间寻求平衡 ， 不想留下任何错过潜在客户的短板 。 基于这种全面的属性 ， 我们把星途LX看作一台“水桶车” 。 这也合市场的逻辑——对高端品牌 ， 人们通常要求得更多 。
那么 ， 星途LX肩负的品牌高端化之路如何？
如果与奇瑞产品阵营中的兄弟车型相比 ， 星途的确要高端一些 。 与星途同等动力配置、同样定位紧凑级SUV的瑞虎7 ， 价格就比星途LX低了2万元左右 。 甚至我们接触到的星途LX顶配版 ， 终端售价可以看齐大了一号的瑞虎8 。
但从整个市场来看 ， 有太多竞争车型走的也是水桶型路线 。 要从同质化竞争中走出来 ， 真正走上高端路线 ， 星途LX还有什么依仗？
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