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钟叔驾道|宝马的数字化，不仅仅是软件升级


随着物联网技术的成熟 ， 万物皆可数据化的大数据时代已经扑面而来 。 在这个时代 ， 海量的数据和分析能力 ， 成了关键资源 。
对于汽车厂商来说 ， 变革已经迫在眉睫 。 以“互联化”为纽带实现大数据的收集 ， 达到车与人、车与路、车与外界的有机连接 ， 背后是对未来汽车使用场景的无限想象空间 。 近年来 ， 在“数字化”浪潮之下 ， 很多车企都走上了数字化转型之路 。
数字化转型不是单纯的软件升级 。 更关键的是要把更具前瞻性的技术与客户需求有机融合在一起 ， 构建一个合理的新运营方式 。
作为豪车市场一哥 ， 宝马正在向这一目标加速前进 。
钟叔驾道|宝马的数字化，不仅仅是软件升级
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2020年10月12日 ， 宝马在线上举行“2020 宝马中国数字化体验媒体沟通会” ， 阐释宝马在中国“以客户为中心”、“用数据赋能”和“打造适应数字化进程的组织”的数字化战略 。
在宝马看来 ， 除电动化外 ， 数字化也是未来智能出行的重要组成部分 。
“保鲜”的秘密
未来 ， 智能汽车可能会越来越像一台巨大的智能手机 。 只不过 ， 智能手机可以实现硬件快速迭代 ， 而智能汽车则依赖于软件的更新迭代 。
诺基亚时代 ， 手机系统升级是需要“线刷”的 。 安卓时代 ， 手机系统已经可以实现在线升级 ， 及时更新紧跟时代发展的潮流趋势 。 由于消费者换手机的速度较快 ， 一部手机的寿命一般在2年左右 ， 4年几乎是到顶了 ， 即使硬件方面有所落后 ， 换手机就可解决问题 。
而汽车始终是大件物品 ， 使用周期一般在4-6年 ， 多则7-10年 。 而对于“智能汽车”的定义是什么？是智能互联配置？是自动驾驶技术？还是人工智能？随着“软件定义汽车”时代的到来 ， 其实OTA技术才是“智能汽车”的根基所在 。
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试想一下 ， 你买的车子在1-2年内配置、功能还是够用的 ， 但3-4年后就跟不上时代需求了 ， 这一定程度上是智能化技术的落后表现 。
宝马的远程软件升级是整车升级OTA ， 升级内容涉及数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等多个模块 ， 不只是单纯的软件升级 。
据悉 ， 今年宝马集团正在全球范围对50万辆配备第七代BMW iDrive智能人机交互系统的BMW汽车进行远程软件升级 ， 主要涉及软件升级、新功能上线、车辆已有功能优化三大方面 。 还有更加本土化特色的百度CarLife等第三方数字化服务 ， 车载短视频及腾讯小场景等也陆续加入 ， 提供时下流行的生活场景体验 。
客户可以像使用智能手机一样 ， 动动手指头就可以实现在线OTA升级 ， 享受与时俱进的用车体验 ， 让车辆时刻保鲜 ， 这就是宝马新的魅力所在 。 未来 ， 宝马的数字化产品将显现出更强的先进性 。
“以客户为中心”的数字化
什么是数字化？简而言之 ， 宝马的数字化理念就是“以客户为中心” ， 其核心就是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值 。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中 。 我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验 。 当下 ， 宝马在中国正在数字化的道路上快步迈进 。 ”
眼下 ， 宝马集团在中国拥有超过 470 万汽车保有量和千万品牌粉丝 ， 如何服务、运营好如此庞大的用户群体 ， 构造良性的汽车生态圈层 ， 是宝马数字化道路上的重点之一 。
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宝马的全新应用程序——My BMW App的到来 ， 就是致力于打造多样化的用户与品牌互动的渠道 。 秉承“以客户为中心”的开发理念 ， 为中国用户提供一个集在线服务和社交沟通的全天候掌上数字体验 ， 与中国用户形成一个良性的互动 ， 充分传播品牌数字化转型的主张 。


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