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汽车|让Impossible变成Possible，以丰田精神“创造”电动未来( 三 )


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以C-HR EV/奕泽 E进擎来说 ， 54.3kWh的电池包、13.1kWh/100km的电耗性能、400公里的续航里程 ， 加上0-50km/h3.4秒的加速时间 ， 让其成为同级别名列前茅的“优等生” 。
同时 ， 在消费者最关心的电池安全方面 ， 丰田的考量可以用极为严谨来形容 。
不仅针对电芯做2层以上的保护 ， 还采用了“电池包与车身的一体化设计”、“电池包内部零件的多重监测”等 ， 确保电池包内外的安全 ， 做到“碰撞5分钟内不起火”的安全底线 。
“独乐乐不如众乐乐” ， 本届北京车展丰田还展示了全新的FCEV“MIRAI Concept” ， 并设置了FCEV氢燃料电池技术的展示区 。
正如丰田章男所述 ， 丰田致力于在氢能源领域不断扩大朋友圈 ， 通过与各方积极合作 ， 为打造氢能源产业链做出一份贡献 。
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汽车|让Impossible变成Possible，以丰田精神“创造”电动未来
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实际上 ， 不止氢能源 ， 自提出向移动出行进军以来 ， 丰田的朋友圈就开启了“快速扩容”模式 。
与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑等企业开展合作 ， 提供丰田氢燃料电池组件；
电池层面 ， 与宁德时代、比亚迪建立全面合作伙伴关系；
与中国一汽、广汽集团签订战略合作框架协议；
与比亚迪合资成立纯电动车研发公司；
加入百度阿波罗自动驾驶开放平台、与小马执行达成出行技术合作、扩大与滴滴出行在智能出行服务领域的合作 ， 甚至成立丰田海南出行公司 。
一系列共建组合拳背后 ， 在传统车业务发展独步全球的丰田 ， 完成了电动化时代的全域布局 ， 保证了转型时期对品牌精神和企业理念的坚守——始终提供超越消费者期待产品 ， 向不可能说不 。
随着新能源补贴退坡后的大浪淘沙 ， 高品质、高性能逐渐成为电动车消费需求的落脚点 。
有所不同的是 ， 丰田电动车并没有一味迎合智能电动的极致 ， 而是更追求用户的实际体验 ， 试图在电耗控制、电池安全的前提下 ， 找到一个能完美兼顾驾乘感受的平衡点 。
这个平衡点 ， 不仅是狭义的品控保证 ， 更需要从广义上提升车辆整体设计 。
【汽车|让Impossible变成Possible，以丰田精神“创造”电动未来】归根结底 ， 开发符合中国消费者需求的电动化产品 ， 提供适应中国国情的移动出行服务 ， 将Impossible尽可能变为Possible ， 是丰田在中国市场奋力前行的方向和使命 ， 更是贯穿在丰田字典里的精神内核 。


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