蜜财富|频繁自燃的威马，为何能吸金330亿？( 二 )
这些年特斯拉自燃过 ， F4也没好哪去 ， 蔚来、威马自燃多次 ， 小鹏也因为宣传失实被维权过 ， 而且威马这次自燃的还是邵武市的电动出租车 。
10月1日 ， 邵武市投放了威马、荣威、比亚迪等在内的131辆电动车 ， 威马占80辆 。 结果半个月内威马自燃两次 ， 邵武市无奈宣布暂停威马电动出租车运营 ， 把车先停到安全地带 。
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从威马回应来看 ， 自燃还是因为电池问题 ， 也愿意更换、赔偿 。 但不管怎么解释 ， 电动车的安全问题终归是悬而未决 ， 让大家买个车都胆战心惊 。
销量方面 ， F4一直把特斯拉作为追赶对象 ， 却从未具备“中国版特斯拉”的实力 。
经过10年规划和培育 ， 中国已经是全球最大的新能源车市场 ， 但真刀真枪比起销量来 ， 真正能抵御特斯拉的还是比亚迪、北汽这些老牌选手 。
来看具体数据；2019年 ， 中国新能源车销量超120万辆 ， 特斯拉Model 3以超30万辆的战绩横扫千军 ， 国内品牌最能打的还是比亚迪 ， 销量超20万辆 ， 排第二的北汽销量超15万辆 。
反观造车F4 ， 销量最好的蔚来不过2万辆 ， 其余三家仅卖出1万多辆 ， 就这还要在排名上争个你死我活....
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销量差的原因很简单 ， 因为和特斯拉那款售价20多万的国产Model 3比起来 ， 造车F4毫无价格优势 ， 比如蔚来那江淮代工的电动车 ， 随随便便都要30多万,小鹏的主力车型也在20万左右 。
而且除了自燃这种大家共同的问题 ， F4在细节方面也是毛病不断 。
【蜜财富|频繁自燃的威马，为何能吸金330亿？】小鹏曾因为车辆存在刹车抖动异常、方向盘抖动异常、蓝牙钥匙无法使用、电机、续航里程与官方宣传不匹配等问题 ， 被武汉车主维权 。
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去年威马也因为车辆在行驶中突然失去动力 ， 被上海地区20多名车主维权 ， 似乎开电动车是拿命在赌博....
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所以 ， 尴尬的质量与声势浩荡的宣传严重脱节 ， 才是造车新势力的核心难题 。
结语:
随着欧洲、日韩等国纷纷加速电动化转型 ， 并明确给出禁售燃油车时间表 ， 事实证明10年前中国不遗余力扶持新能源车产业无比的前瞻性 。
10月9日 ， 国务院又通过了《新能源汽车产业发展规划》 ， 从技术创新、产业生态、开放合作等方面 ， 为行业健康发展指明方向 。
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不难看出 ， 在国家大力扶持下 ， 未来新能源车产业必将迎来加速发展 。
造车F4踩准了这个时代的最强风口 ， 这是一种幸运 。 但国产特斯拉来势汹汹 ， F4如果不能正视自身问题 ， 继续浪荡下去 ， “中国版特斯拉”怕是永远停留在口号了 。
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