蜜财富|频繁自燃的威马，为何能吸金330亿？
来源：蒋东文频道
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新能源车站上了最强风口 ， 但安全问题已成为其起飞的最大阻力 。
10月13日凌晨 ， 福建邵武市一辆威马电动车在充电时自燃起火 ， 令人意外的是 ， 这是半个月来威马第二次在邵武自燃 。 两次都是车身大面积起火 ， 被烧的只剩铁壳 。
接连不断的自燃 ， 不仅严重影响当地民众出行 ， 也让威马车主们坐立不安 ， 再度质疑电动车的安全性 。
但在资本市场 ， 新能源车却是今年当之无愧的全球宠儿 。 前有特斯拉5个月暴涨7倍 ， 后有国内造车新势力蔚来、理想、小鹏会师美股 ， 一路高歌猛进奏响取代燃油车的号角 。
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威马也是动作不断 ， 9月完成100亿元D轮融资 ， 10月启动上市辅导 ， 剑指“科创板新能源车第一股” ， 成功将造车三巨头搞成造车F4 。
一边在资本市场如鱼得水 ， 一边却频繁自燃 ， 新能源车是如何走上这条“魔幻之路”的？
壹
在中国 ， 新能源车这波浪潮起于10年前 ， 兴于当下 。
2010年 ， 中国新能源汽车补贴政策发布 ， 后来补贴力度逐步升级 ， 电动车凭借价格优势和极富想象力的故事 ， 一举引爆市场关注 。
当年李斌、李想 ， 以及威马沈晖等业内人 ， 就是因为第一时间瞅准这波大潮 ， 才造起电车 。 2014年 ， 李斌成立蔚来、何小鹏成立小鹏汽车 ， 1年后 ， 李想成立理想汽车 ， 沈晖成立威马汽车 。
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这些人里有汽车业老兵 ， 也有做汽车网站的、搞浏览器的 ， 出身虽然五花八门 ， 但他们有个共同特点：吸金能力过人 。
李斌创办过汽车网站“易车” ， 又投过摩拜等40多家互联网、汽车行业的公司 ， 人称“出行教父” 。 到2018年上市时 ， 蔚来已获得腾讯、刘强东、雷军等一众大佬的数百亿投资 。
至于何小鹏和李想 ， 前者曾创办过UC浏览器 ， 并卖身阿里财务自由 ， 后者曾创办过国内最红的汽车网站“汽车之家” 。 所以 ， 小鹏汽车先后获得阿里、雷军等投资 ， 理想汽车则获得美团、字节跳动等巨头投资 。
在F4里 ， 唯独威马沈晖不同 ， 算是造车背景最纯正的 。 他是美国加州大学的工程学硕士 ， 毕业后就职于多家世界500强 ， 曾在国际汽车零部件巨头博格华纳、菲亚特集团担任高管 ， 2009年又进入吉利集团担任副总裁 ， 并带队完成中国汽车史上最大的海外并购—“吉利收购沃尔沃” 。
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沈晖成立威马后 ， 同样引得大量关注 ， 至今已经获得腾讯、百度、红衫资本等330亿元的投资 。 尤其是上个月完成的100亿元D轮融资 ， 直接让威马整体估值超500亿元 ， 更猛的是 ， 这次投资方包括上海国资、湖南衡阳国资、安徽合肥产业基金等一众“国家队” 。
至此 ， 蔚来、威马等造车F4已经得到BATM等巨头站台 ， 威马更是因为一众“国家队”入场 ， 地位变得非同一般 。
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按照特斯拉在美股的疯狂 ， 以及蔚来、理想、小鹏被热捧 ， 如果威马能成功登陆A股 ， 单凭“科创板新能源车第一股”的名号 ， 必将在A股引发巨大关注 ， 一阵狂潮是没跑的 。
但光芒夺目背后 ， 造车F4一直饱受争议 ， 捉襟见肘的销量、屡被质疑的质量与风口上的骄子形象 ， 形成鲜明对比 。
贰
质量方面就不用说了 ， 新能源车毕竟是时代新产物 ， 算不上成熟 。
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