快公司|未来的汽车是一块滑板？！
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如何改变？正如来自以色列创业公司Ree所展示的——未来的电动汽车基本上只是一块巨大的滑板 。 在车轮内部安装微型电机 ， 汽车可以采用任何想象得到的形式；任何座椅或储物装置都可以建在这个平坦的底座上 。
传统的汽油车也建在一个扁平的底盘上 。 但那种底盘很难做到自给自足 。 发动机和转向系统等部件都在上面 。 然后 ， 马达驱动汽车下面的一系列复杂的轴 。 当然还有刹车、悬架、冷却系统、煤气管道和其他系统 。 它们加起来总共有30000个零件 ， 是用螺丝钉冲压、粘合和焊接在一起的 。 今天 ， 大多数现代化的汽车厂家都会用机器人先铸出整车——包括底盘和车身——像造房子一样 ， 这意味着汽车的底板从装配线的最初阶段就永久存在 。
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Ree曾登上《快公司FastCompany》的2020年度“全球最佳创新公司50”榜单 ， 也是几家致力于替代平台的制造商之一 ， 竞争对手包括大众（VW）等汽车行业的中流砥柱 ， 里维安（Rivian）等新兴初创企业 ， 甚至特斯拉（Tesla） 。
在这段Ree公司的新视频里 ， 最小的一辆电动车最灵活 ， 用于急转弯和最后一英里的小型货物运输 。 中型的那辆电动车用于短距离运输货物和人员 。 而最大的那辆完全是一级汽车的体积——相当于一辆典型的轿车或箱式货车 。
由于动力系统和方向盘的所有部件都内置在这个基座上 ， Ree的电动车不需要装上金属车壳或者豪华座椅就能驾驶了 。 （在这个演示中 ， 滑板似乎是由遥控器操作的 ， 它们不是自动驾驶的 。 ）但是 ， 看到电动汽车在实现驱动方面所需的硬件只有这么少 ， 让人更有理由确信电动汽车的未来将会多么超乎想象——车轮之上 ， 一切皆有可能 。
这样的想象在过去十年里也曾有像Ideo这样的公司把玩过：他们设想在车轮上建一个办公室（它基本上是一个方形的空间 ， 墙壁是窗户）——可以说是当年最令人印象深刻的汽车概念之一 。
Ree正在把一些更为激进的关于电动汽车的奇思妙想付诸实现（竞争对手大众汽车（VW）最近大肆宣传的电动巴士也就实现了一半而已） 。 Ree的技术已经获得了日本汽车制造商丰田的授权 ， 用于其电动卡车子品牌日野 。 在去年的一次演示中 ， 日野详细介绍了这个平台如何为小型城市公交车提供助力 ， 当然 ， 也可以为美容师和医生办公室装上车轮 。 日野甚至设计了详细的安装方法 ， 描述如何随意将这些模块化的“服务空间”嵌入或弹出汽车底盘 。
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这个过程需要多长时间？只需要起重器把整个座舱从底盘上拉下来那么长时间就够了 ， 就像换个备用轮胎那么快 。 有了正确的运作模式 ， 你甚至可以想象 ， 当你的小货车坏了需要拿去经销商那里修理时 ， 他们只要把座舱拉出 ， 把它粘在一个全新或翻新的底盘上 ， 你的车可以照开不误 ， 但传动系统却是新的 ， 而这个过程将只需几分钟 。
连亚马逊这样的巨头都对这些电动滑板表示很感兴趣 ， 因为该公司刚刚披露了一款新的电动货车 ， 是与另一家类似的电动车公司Rivian共同推出的 。 亚马逊要想在2030年前拥有10万辆电动汽车上路 ， 就需要这些车辆维修简单 ， 零部件可互操作 。 滑板的设计确保了运载工具可以长期无间断地运作 。
但是我们自己的车呢？再加上一点想象力 ， 你就可以描绘出消费型汽车充满个性化的未来：在后端市场将有数十家公司为这种滑板底座建造不同的驾驶室 。 即使你自己不想买这样的车 ， 小企业主也可能会心动 。 汽车可以改变实体零售业和服务业的性质 ， 就像8月中旬食品卡车震动了餐饮业一样 。 设计工作室New Deal Design甚至提出 ， 将单个汽车店面连接在一起 ， 像节日花车巡游那样 ， 可以组成一座移动城市 ， 或者可能是一个有轮子的购物中心 。 我们正驶向一个交通工具无比多样化的世界——在这个世界上 ， 交通工具的设计只要能遵守相应的道路法规 ， 将不会受到任何创意性的限制 。
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