趣头条|合资/中国品牌硬扛 热门PHEV车型推荐( 十 )
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它提供了多种驾驶模式供选择 ， 在挡把右侧有四个驾驶模式选项的切换按钮 ， 主要分为EV模式（纯电动）、HEV模式（混动） 。 在这两者的基础之上 ， 可以选择ECO（节能模式）和SPORT（运动模式） ， 这样驾驶员可以自由组合出EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四种模式 。
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通过前面的加速测试不难看出 ， 它的动力表现跟电量多少有着密切的关系 ， 同时也跟使用的驾驶模式相关 。 日常在城市里驾驶 ， 在电量充足的前提下 ， HEV+SPORT模式能让你充分地享受到加速带来的快感 ， 可谓是又快又舒服；HEV+ECO模式适合大多数情况使用 ， 动力输出足够 ， “先电后油”的策略有助于节省燃油 ， 而且在城市里以较低的速度行驶时 ， 还可以感到到纯电行驶带来的静谧性、平顺性 。
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它在电量充足、EV+SPORT模式下的动力表现确实与前面的两种模式有差距 ， 但其实只要不在这个模式下持续加速 ， 满足类似于在巡航时需要突然提速超车这种需求不会有太大的问题 。 换句话说 ， 此时的它只是持久力不足而已 ， 若只论短暂的动力响应、爆发力 ， 它的表现还是不错的 。
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在低电量时 ， 它的动力表现如何 ， 相信这才是大家最关心的地方 。 此时 ， 如果使用HEV+SPORT模式 ， 它的动力表现也相当不错 ， 在需要提速时发动机和电动机会协同工作输出动力 ， 而得益于电动机动力输出的直接性 ， 加速没有延迟且足够迅速 。 如果此时使用的是HEV+ECO模式 ， 加速感会相对弱不少 ， 实测0-100km/h加速最快时间相对慢1.5秒左右 ， 这个我就不展开讨论了 ， 毕竟并非是讲求动力输出的驾驶模式 。
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在纯电的状态下行驶 ， 它跟其它成熟的电动车一样 ， 动力系统不仅平顺性强 ， 而且噪音极低 ， 即使是深踩加速踏板 ， 也仅能听到一些电流声 。 在增加了BSG发电机后 ， 发动机介入时也几乎是没有感觉的 ， 只能通过发动机输出动力时微增的噪音来判断 ， 两种动力之间的合作可谓是亲密无间 ， 这是相对之前产品进步明显的地方 。
小结：
秦Pro DM拥有出众的加速性能 ， 其0-100km/h加速实测最快时间只需6.09秒 ， 这个成绩足以让它傲视同级绝大部分车型 。 在行驶品质方面 ， 舒适的悬架调校让它在纯电状态下行驶表现出较高的档次感 。 至于操控性和刹车性能 ， 它的表现符合家用车的定位诉求 。 而大家颇为关心的低电量状态时的百公里油耗 ， 它只需5.3L ， 表现还算不错的 。
全文总结：
微蓝6和卡罗拉双擎E+是合资品牌车型的代表 ， 两车均搭载自家集成了行星齿轮的E-CVT变速箱 ， 能实现顺畅的动力输出和高效的动能回收 ， 前者补贴后售价区间为15.98-17.98万元 ， 后者补贴后售价区间为18.98-21.28万元 ， 显然微蓝6更具性价比 。
【趣头条|合资/中国品牌硬扛 热门PHEV车型推荐】作为中国品牌的中流砥柱 ， 秦Pro新能源搭载了比亚迪第三代DM双模技术 ， 能耗与动力表现不俗 ， 行驶质感也拥有较高的档次感 。 四款车中 ， 领克03新能源外观最为激进 ， 在保留了原有180Ps发动机的同时 ， 电动机让它的动力性和经济性大幅提升 ， 也是最受年轻人喜欢的类型 。 （文/汽车之家 张文浩）
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