销量|破局!强势回归的国民家轿伊兰特能否让韩系走出窘境?
最近几年时间里 , 或是因为国内自主品牌太给力、或是韩系品牌不争气 , 亦或是某些不可描述的原因 , 韩系车在国内市场混得并不如意 。 现代、起亚的在华销量从2016年巅峰时期的114万辆和65万辆 , 沦落到2019年的65万辆和30万辆 , 在三年时间内销量几近腰斩 , 二者销量之和甚至不及吉利单一品牌的销量 。 除了
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悦动(参数|图片)、
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领动(参数|图片)
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菲斯塔(参数|图片)等少数几款车型比较畅销以外 , 其他车型大都处于不温不火的状态 。 为了扭转眼下的颓势 , 北京现代率先发布了十代索纳塔 , 造型、性能都让人耳目一新;东风悦达起亚全新一代K5凯酷紧随其后 , 也以全新的姿态上市 。 如今 , 北京现代当年的销量王牌 , 第七代伊兰特也于10月10日开启了预售 , 新车的官方预售价为10.98~14.58万元 , 正式价格将会在10月下旬正式公布 。
i-GMP技术平台
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第七代伊兰特是继第十代
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索纳塔(参数|图片)之后 , 第二款在第三代i-GMP平台上研发而来的车型 , 这个平台除了能让其拥有全新的Smart Stream动力系统和大量最新智能科技加持之外 , 还采用了多重骨架结构 , 能让它的空间变得更大、车身变得更轻 , 在事故发生时能够有效的分散冲击力 , 在保障安全性的同时还能进一步车辆的操控性和驾乘感受 。
外观设计
【销量|破局!强势回归的国民家轿伊兰特能否让韩系走出窘境?】
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在车身尺寸方面 , 第七代
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伊兰特(参数|图片)的长、宽、高分别为4680mm、1810mm、1415mm , 轴距为2720mm , 这个车身尺寸在合资A级轿车中较为出众 , 但是在自主品牌A级轿车中就显不出太大的优势了 。
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在设计方面 , 第七代伊兰特完全褪去上一代车型中庸的样子 , 车头采用了扁平化的设计 , 面积巨大的中网加上熏黑的不规则饰条使得前脸的辨识度极高 。 第七代伊兰特在大灯方面的配置做得可谓是相当厚道 , 全LED大灯、日间行车灯、自动头灯都是全系标配 , 在中配以上的车型还配备了自适应远近光灯 。
车身侧面溜背式设计和黑色的车顶营造出了不错的运动感 , Y形的腰线设计让车身侧面有着很独特的立体感和设计感 , 不过这种腰线对制造工艺的要求很高 。 轮胎方面 , 除了最低配车型之外 , 新车采用的都是225/45 R17的耐克森NprizCX轮胎 , 一共有3种轮圈样式可供选择 , 其中17寸的轮圈有熏黑和双色两种可选 。
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第七代伊兰特的车身尾部设计层次感非常丰富 , 贯穿式的H型尾灯把整个车尾分割成了两个部分 , 视觉效果很特别 , 是整个车尾的点睛之笔 。 1.5L和1.4T车型最大的区别就是在车尾 , 其中1.5L车型采用的是右侧单边单出的隐藏式排气;1.4T车型则是采用右侧单边双出排气 , 并且1.4T车型相比起1.5L车型还多了个黑色的小尾翼 , 下方也设置了扩散器 , 运动感更强 。
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