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汽车|伊兰特回归，同级最大空间成杀手锏？


得A级车市场者得天下 ， 这句话放在别的国家可能不太准确 ， 但起码在中国市场 ， 这句话绝对是成立的 。
从乘联会给出的数据来看 ， A级轿车和A级SUV分别占到2020年1-8月总销量的29.2%和29.5% ， 合计58.7% 。 如果按照2019年乘用车累计2070万辆来计算 ， A级车就占到了约1215万辆 。 可想而知 ， 只要在前排取得一席之地 ， 起码生存有了基本保障 。
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作为“兵家必争之地” ， 今年提出品牌复兴的北京现代当然是极其渴望能在更前排占坑的 。 据北京现代副总经理樊京涛表示：目前北京现代所有的营销策划都要保证第七代伊兰特和第五代
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途胜(参数|图片)L的顺利上市 ， 所有工作也都在围绕这些进行 。
根据这番话 ， 这两款A级轿车、SUV对北京现代来说重要性不言而喻了吧？
第七代伊兰特归来
2003年 ，
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伊兰特(参数|图片)在国内推出 ， 17年来累计销量近470万辆 ， 占比北京现代累积销量的40%以上 ， 撑起了北京现代近半壁江山 。 在经历了三代车型的兜兜转转（改名）后 ， 伊兰特来到第七代终于“做回了自己” 。
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北京车展上 ， 北京现代公布了第七代伊兰特的预售价并将于10月25日正式上市 。 目前预售价为10.98-14.58万元 ， 搭载1.5L和1.4T两款发动机 。 由于全系没有手动挡 ， 因此在外界看来 ， 新伊兰特是“挺贵的” ， 但只要你认真对比一下竞品 ， 实际上也是合资品牌的平均价格以下的水平 。 认为贵的可能是觉得现代品牌溢价能力不够吧？
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说起定价 ， 其实从起亚不再推出10万元以下廉价车型的战略来看 ， 北京现代把“底线”设置在10.98万元也可以理解 ， 毕竟要留空间给新
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K3(参数|图片) 。 但是话说回来 ， 不推出10万以下车型 ， 并不代表终端售价不能下探至10万以下 ， 毕竟强如轩逸和汽车|伊兰特回归，同级最大空间成杀手锏？
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朗逸(参数|图片) ， 哪个不常年保持一定优惠力度的？所以在品牌力还追不上对手的时候 ， 新伊兰特在终端市场必然会和轩逸、朗逸这种“榜霸”保持一段价格距离 。
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换个角度来看 ， 北京现代敢定这个看似大胆的价格 ， 背后必然是有一定硬实力作为支撑的 。
例如北京现代疯狂宣传的一个点：大
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从车身尺寸来看 ， 全新伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm ， 轴距为2720mm 。 如果不算那个堪称作弊的本田
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凌派(参数|图片)的话 ， 第七代伊兰特确实是全方位领先同级车型 。 要知道 ， A级车所面对的消费群体对空间的要求是极其苛刻和看重的 ， 甚至会高于B级车用户 。 所以尺寸绝对是新伊兰特最拿得出手的杀手锏 。


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