11-20万|重新定义国产旗舰重卡,中国重汽新一代黄河重卡,到底有多高端?( 二 )



11-20万|重新定义国产旗舰重卡,中国重汽新一代黄河重卡,到底有多高端?
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MC动力加持 还可选潍柴
作为重汽全新旗舰卡车 , 黄河X7与汕德卡共享了动力总成 , 搭载重汽MC系列发动机 , 分别有MC11和MC13以及MC13H三款发动机 , 其中MC11功率覆盖430-460马力 , MC13功率覆盖500-540马力 , 而作为MC13的升级版机型MC13H , 则功率覆盖到了570-600马力 , 图中这款X7就是一个570马力的版本 , 同时还满足国六排放标准 。

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为了保证黄河X7动力的多元化以及提供给用户更多的选择 , X7还可选潍柴10.5L发动机 , 最大功率460马力 , 这个马力段还是比较适合快递工况的 。

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与发动机匹配的变速箱是重汽自主研发的HW16系列 , 自动挡16挡 , 最大输入扭矩是2500N.m 。 这款AMT变速箱的亮点除了是16挡之外 , 还加入了无忧换挡系统 , 精致小巧的换挡杆以及舒适的换挡臂托尽显高端 , 同时它的自动换挡执行机构全部由威伯科提供 。 另外 , 低功率版本的黄河X7则全部采用了怀档设计 , 虽说在科技度上不如无忧换挡系统 , 但怀档系统胜在集成度更高 , 操作也更加方便 。

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值得一提的是 , HW16变速箱还匹配了福伊特的液力缓速器 , 这款缓速器的自重只有52kg , 制动功率却有450千瓦 , 最大制动扭矩3200牛米 , 可以说是小身板儿 , 却隐藏了大功率 。

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车桥也是重汽的MC13吨车桥 , 速比2.71 , 搭配16挡变速箱 , 已经是非常欧洲化的动力链了 , 不管是拉快递还是快运 , 省油是十拿九稳了 。

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车身布局紧凑 底盘媲美欧卡
作为高端卡车的象征 , 黄河X7前后车桥全部采用了盘刹结构 , 而盘式刹车的全面应用 , 就为EBS等安全装置创造了可能性 , 这预示着 , 黄河X7将来在主动安全技术上 , 将会优于其它车型 。

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除了匹配全车盘刹 , 黄河X7还采用了空气悬架以及横向稳定杆系统 , 使得整车的行驶品质以及舒适度大幅提升 , 真正进入到了高端卡车的范畴 。

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由于是国六车型 , 黄河X7的车架布局相当紧凑 , 车架左侧只布局了一个800L的铝合金油箱 , 而右侧则布局了后处理系统、尿素箱 , 还有一个容量200L的铝合金油箱 , 整体布局非常紧凑 。

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车架空间有限 , 蓄电池以及储气筒不得不全部安装在了车尾 , 再加上紧凑的车架布局 , 可见重汽在底盘布局上功底十分扎实 , 同时底盘布局也是考验一家车企技术储备是否深厚的重要标准 。

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一键启动 电子驻车 更加科技化内饰
黄河X7的驾乘空间绝对是能带给我们惊艳所在的地方 , 首先在颜色搭配上 , 一改传统黑色配色 , 转而采用了夸张的酒红色和蓝灰配色 , 视觉冲击力强的同时也特别深受年轻用户的喜爱 。 同时这个元素也布满了整个驾驶室 , 可以看到车门内衬、中控台、座椅 , 包括卧铺都是这种配色风格 。


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