报哥车轱辘话|在欧洲，转角遇到领克( 二 )
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“出行”制胜
在欧洲 ， 如果跟奔驰宝马等车企正面比拼 ， 不是没有胜算 ， 而是代价太大 。 领克汽车另辟蹊径 ， 率先转身“出行服务商” ， 达到“出行”制胜的效果 。
相关数据显示 ， 在欧洲 ， 绝大多数个人所拥有的汽车 ， 在96%的时间内是闲置无用的 ， 只有4%的时间可以做到相对高效的使用 ， 如何提升这4%的使用率 ， 是领克汽车“欧洲计划”的核心 。
“与多卖车相比 ， 我们更希望开拓一种与汽车产业现有模式有很大差别的商业模式 ， 目的就是在4%的有效使用时间以外 ， 如何更有效地使用车辆 。 ”领克汽车高级副总裁、领克国际（瑞典）公司CEO魏思澜（Alain Visser）说 。
领克汽车出行服务商的角色 ， 还将出现在订阅用车的全周期内：订阅期间的保养、保险、维修都将由品牌方管理 。 作为领克汽车全球化资源的一部分 ， 订阅车辆在欧洲将与沃尔沃品牌共享售后保养体系 ， 保障领克汽车能够在欧洲畅行无忧 。
这就意味着 ， 领克将率先在欧洲实践由“汽车制造商”向“出行服务商”的角色转变 。
此外值得一提的是 ， 通过移动网络与OTA保持更新 ， 领克汽车将随时提供更符合年轻人的开放与互联的出行体验 ， 同时确保用户的个人隐私与信息安全 。
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不仅如此 ， 围绕用户的需求 ， 领克汽车构建了创新的用户生态 。 在领克APP上 ， 目前注册用户已近百万 。 凭借领克精选、领地伙伴计划、Co客生态等诸多内容的不断迭代升级 ， 领克APP已经成为了用户潮流出行生活的接入口 ， 真正做到人、车、生活的生态互联 ， 实现共创、共享 。
吉利汽车集团副总裁 ， 领克汽车总经理林杰表示 ， “同样 ， 领克汽车会将符合年轻人的开放与互联的出行体验 ， 带给欧洲用户” 。
业内专家认为 ， 在汽车市场更为成熟的欧洲 ， 把这套先进的商业模式从理论带入现实 ， 对于未来出行市场发展具有借鉴意义 ， 有助于领克更好满足全球用户的新需求 。
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再说几句
这次的“欧洲计划”发布 ， 是领克迈出全球发展的关键一步 。 作为一个全球化品牌 ， 领克进入欧美发达市场直接与传统汽车品牌竞争 ， 是参与全球汽车产业格局重塑 ， 实现真正全球化的必经之路 。
中国与欧洲 ， 只是领克品牌全球化发展的起点 。
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