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31-50万|环比增长40.3%，比亚迪汉能否成为自主中级车的翘楚？


众所周知 ， 轿车领域一直是自主品牌的软肋 ， 而在轿车细分市场里面 ， 中级轿车更是自主车的弱项 ， 相比雅阁、凯美瑞、迈腾、天籁和君威以及帕萨特等等合资车 ， 除了红旗H5外 ， 在中级轿车里面自主车基本上没有存在感 ， 无论是价格还是销量都与合资车相差一大截 ， 但是 ， 伴随着比亚迪汉的上市 ， 这种局面慢慢的发生了变化 。

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其实 ， 在中级轿车细分市场里面 ， 自主车布局的也有红旗H5、吉利博瑞、东风A9和传祺GA8等等 ， 除了红旗H5和吉利博瑞的市场表现稍微好一点外 ， 另外的几款都有点不温不火或者说疲软 。 面对合资车的不断打压 ， 自主冲高不仅仅是在价格要突破“天花板” ， 在产品品质等方面也要达到一定的高度 ， 这就是近两年来自主车的可喜变化 。
无论是领克还是WEY和一汽红旗等 ， 在很大程度上都代表了自主冲高的形象 ， 但是 ， 作为自主车企的代表之一 ， 比亚迪这几年也在不断地谋求产品的布局和升级 ， 虽然没有单独成立所谓的高端化品牌 ， 但其旗下的全新一代唐和比亚迪汉 ， 完全让比亚迪站在了产品的新高度 ， 尤其是比亚迪汉的上市 ， 更是在性价比以及产品品质等方面 ， 都有媲美甚至超越合资车的实力 。

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自从7月12日比亚迪汉正式上市后 ， 这款车就成为了很多车友和网友以及竞品紧盯的产品车型 ， 上市2个多月累计销量达到了10817台 。 相比雅阁、凯美瑞和天籁以及迈腾等竞争对手的销量 ， 正处于产能受限和销量爬坡期的比亚迪汉 ， 基本上是达到了预期 ， 这对于比亚迪汉甚至是自主中级轿车来说 ， 已经是实属不易了 。
9月份 ， 作为比亚迪汉正式上市后的第二个销售完整月 ， 实现了单月销量5612辆 ， 较8月环比增长40.3% 。 销量方面的稳中有升 ， 也让不少车友和网友看到了自主中级轿车崛起的希望 。 都说奇瑞是车界的“华为” ， 其实 ， 在这方面比亚迪并不弱于奇瑞甚至会高于奇瑞 ， 核心的产品专利比亚迪也有很多很多 。

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作为创造12项全球之最和9项中国之最的新能源豪华旗舰轿车 ， 可以说比亚迪汉代表了自主中级轿车的最高水准 ， 甚至让很多合资车都汗颜 。 伴随着比亚迪汉的产能释放 ， 再加上消费者对该车熟悉度的不断增加 ， 我们有理由相信该车的崛起只是时间上的早晚问题 ， 到时候也会让不少合资车中的竞争对手所羡慕 。
写在最后：从自主中级轿车的市场表现来看 ， 继红旗H5之后 ， 最有可能崛起的自主中级车 ， 很有可能会是比亚迪汉 ， 毕竟 ， 无论是颜值、性价比、动力、配置还是驾乘舒适度等等方面 ， 比亚迪汉都具有崛起的潜质和实力 ， 你说呢？
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