检车家|二手车的灰色利益链，一辆198万的宾利飞驰，中介费就能拿5万( 二 )
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左后叶子板钣金修复喷漆 。
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车尾没事 ， 来到车身右侧 。 右C柱钣金修复喷漆 ， C柱是车身主要结构件 ， 这个部位受损修复 ， 虽然只是伤的表面覆盖件 ， 不影响正常使用 ， 但严格意义上来说 ， 这车可以认定为事故车了 。
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测到右后门时发现漆面厚度只有91um ， 远低于正常漆面的平均值 ， 打开门看到车门固定螺丝及附件均有拆卸 ， 这种情况基本可以确定车门是后更换的 。
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车门都换了 ， 说明这里有过比较严重的剐蹭或撞击 ， 这就需要我们仔细检查车门四周及内门框的情况 。 检测发现右后门上边梁和底边梁 ， 以及门槛梁的漆面数值比较高 ， 均有过二次喷漆 。 看来右后门的更换是右侧方来车导致的撞击事故 。
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扒开门框胶条 ， 发现门槛梁和底边梁位置的封边处有焊接打胶痕迹 ， 看来右侧的事故撞击力度不小啊！门槛位置受撞击变形严重 ， 不好修复 ， 原车主又不愿意切割更换 ， 钣金工只能把焊点打开 ， 通过内部的敲击把变形还原以后再进行焊接打胶处理 。
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右B柱钣金喷漆 ， 并且右B柱内饰板未安装到位 ， 观察内饰板的生产日期为2018年4月25号 ， 而车辆出厂时间为2017年2月 ， 所以 ， 内饰板是后更换的 。 为什么要重点说内饰板呢？因为内饰板里面是安全带和侧气囊 。 里面的安全配件动没动暂时不知晓 ， 一会儿检查内饰的时候看车行让不让把内饰板拆下来检查 。
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左前门钣金喷漆 。 外观也就这样了 ， 右后们底边梁焊接打胶 ， 妥妥的事故车 。
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宋三哥看我收起了测完了漆面 ， 走过来问我：兄弟 ， 车子有什么问题吗？我说：事故车 ， 右侧底边梁焊接修复 ， ABC柱都做过钣金 。 宋三哥低声说：兄弟 ， 检测报告写一切正常 ， 我这边给你包个红包 ， 放心 ， 我朋友后期不会找你的 。
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我听了有点儿懵：不是你找我们把关车况吗？你要你朋友买事故车？扭头看了一圈 ， 没见到宋三哥的朋友身影 ， 估计是去市场闲逛看车了 。 种种疑问在我脑海盘旋 ， 不过我知道应该先拒绝宋三哥 ， 把早上的话重复了一遍 。 他愣了两秒没说话 ， 走开了！想起早上那个负责人说过 ， 他们和宋三哥是老熟人！我心里似乎有了眉目 ， 但还不能确认真相！不管怎么样 ， 还是做好自己的事 ， 无愧于心就好！
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接着检测 ， 打开发动机舱 ， 内部干净整齐 ， 各个部件的布局合理紧密 ， 卖相看起来很是舒服 。 4.0T的V8双涡轮增压发动机豪横的占据核心位置 ， 最大马力528匹 ， 最大扭矩680牛米 ， 匹配8挡手自一体变速箱和带托森差速器的全时四驱系统 ， 动力性能傲视群雄 。 就是原车主的技术有点儿糙 ， 不知道这么强大的动力有没有被儿戏过 。
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