21-30万|让人惊艳的国产中大型 SUV 号称全球首款 5G 量产车！( 二 )
深层次的好处就是联合C-V2X（基于蜂窝通讯的车联网）一起工作 ， 实现高度的自动驾驶功能 ， 比如驾驶判断、路程规划等等 。 甚至人在北京 ， 都可以远程操控自己在广州的车辆 ， 进行远程自动驾驶 。
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5G的前景很广阔 ， 但目前可惜的是华为能给车企的东西并不多 ， 而且5G基站的数量目前仅为4G的十分之一 ， 数量还远远不够 。 这就意味着5G汽车空有名头 ， 并不实用？在5G运用上车企的心态是：5G有很好的物理基础 ， 在这个此处再去做软件开发 ， OTA等等 ， 就具备无限提升体验的可能 。
在5G汽车这一领域 ， 车企都想有一个领先的机会 ， 对于消费者来说何尝不是如此？你买了5G功能的汽车 ， 你就比别人早享受科技的魅力 。 目前5G汽车的成本并不会特别高 ， 硬件部分（芯片）也只是高出3000元左右 。
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5G现阶段对于荣威RMARVEL-R是一个噱头 ， 但这个噱头有变成现实的可能 。 你拥有了这辆车 ， 就会拥有无限的可能 。 几年前 ， 很多车企都未曾注意到车机系统 ， 是荣威在RX5上首次搭载了斑马智行系统 ， 从此在车机的智能化上遥遥领先 。
现在在5G的运用上是不是也是一个道理呢 ， 依托上汽的研发能力 ， 相信荣威能够在5G上搞出新花样 ， 我们也期待荣威RMARVEL-R带来抢眼的表现 。
【21-30万|让人惊艳的国产中大型 SUV 号称全球首款 5G 量产车！】
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抛开5G技术 ， 荣威RMARVEL-R是一辆纯电动车 ， 三电系统才是这辆车的关键 。 早在2015年 ， 上汽就前瞻发布了"绿芯"战略规划 ， 经过5年多的技术储备与赶超 ， 上百亿资金的投入 ， 水平在国内可以排在前列 。
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早在荣威RMARVEL-R之前 ， 我们就见识到了ER6的产品力 ， 十来万的价格 ， 620km的续航里程 。 作为R标旗舰的MARVEL-R ， 续航能力没理由连小弟也比不过吧？
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8层Hair-pin绕组电机是上汽新能源技术的一个亮点 ， 该电机比现有96%效率的永磁同步电机效率提升了1% ， 载8层Hair-pin电机的RE6 ， NEDC工况的平均电耗从13.8kWh/100km下降到12.2kWh/100km ， 降幅超过11.5% 。
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电控上 ， 上汽采用了三位一体的防控机制 ， 材料上有超高强度钢做外壳 ， 导热材料的热阻更低 。
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BMS电池管理系统实时监测热失控情况 ， 当监测到热失控有可能发生时 ， 全速运转电池水泵 ， 配合导热材料 ， 能够迅速将热失控电芯附近局部过多的热量转移到电池包其他位置 。
最后利用大数据机制 ， 结合后台监测和计算电芯状态 ， 建立热失控报警机制 ， 打造最后一道防线 。
上汽的电机跟电控方面挺强的 ， 虽然不知道荣威RMARVEL-R是用稳定性高的NCM523电池还是续航高的NCM811电池 ， 相信荣威能够平衡电池续航与稳定之间的关系 。
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