汽车扒一扒|探险者：不要低估了霸道的力量！
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探险者这车 ， 35万以内绝对的扛把子 。
从整个行业角度剖析产品 ， 探险者是唯一一台 ， 这个级别中能给你上大马力、纵置后驱平台的合资SUV ， 即便拿掉“合资”这个高帽 ， 自主品牌有一个算一个 ， 也拿不出这样的狠货 。
的确够狠 ， 2.3T配10AT变速箱 ， 弄一纵置引擎平台上去 ， 这还不算丰富的配置以及硕大的尺寸优势 ， 很显然在国内市场 ， 35万以内产品市场 ， 探险者一定拥有难以被击败的硬实力 。
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为什么要锁定35万以内 ， 探险者人家在35-40万还布局了高配车型 。 原因很简单 ， 35-40万区间有比探险者更强的狠货 ， 凯迪拉克XT6降到40万以内 ， 那凭良心来说绝对要比探险者硬气 。
所以我的建议 ， 弄一台低配四驱探险者 ， 落地35万冒点头 ， 一定是最明智的选择 。
其实不仅我这么想 ， 整个市场也是这么认为的 ， 9月销量3544台 ， 环比增幅接近4成 ， 上市百日订单量破万 。 在中高端合资SUV市场能够取得如此成绩 ， 显然不易 ， 虽然订单量不能真正代表销量 ， 但绝对能够反衬出市场热度 。
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汉兰达、途昂已经封锁的中大型SUV市场中 ， 探险者作为后来者能够撕开第一道铁丝网 ， 靠的就是过硬的品牌价值以及越级的产品实力 。
别的不说 ， 探险者配备的2.3T+10AT动力系统绝对是性能王者 ， 276Ps最大马力以及425牛米最大扭矩 ， 直接拉爆同级别动力上限 ， 在野马Mustang动力基础上进行调校而来的这套系统 ， 显然动力上是过剩的 。
同价位产品 ， 用的可都是2.0T引擎 ， 6AT、8AT以及DSG变速箱 ， 在核心价值上 ， 探险者可谓跑出了行业速度 。
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其实这不算啥 ， 竞争对手在使用小型车平台研发的当下 ， 探险者出身就是高位 ， CD6中大型车平台绝对是这个级别中抢眼的存在 ， 你整个行业扒拉去 ， 有几个30万产品愿意给你上纵置后驱平台 。
轿车市场尚且找不出来几个 ， 更别提SUV市场 ， 如果再加上中大型合资这一标签 ， 探险者才是唯一 。
纵置后驱的优势在于前后配重更均衡 ， 操控更为强势 ， 且基于这一平台衍生出来的四驱版本操控性能更为纯粹 ， 动力传送更为直接 。
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当然劣势很明显 ， 对于企业来说生产成本更高 ， 不过这不是我们该考虑的问题 ， 你能花30万出头入手这样的狠货 ， 显然能够感受到企业的诚意 。
不要低估了霸道的力量 ， 单单从硬件产品上来说 ， 探险者足够强势 ， 如果细化聊配置、尺寸以及空间 ， 探险者绝对能让你继续沉迷下去 。
从产品价格、价值双层角度分析 ， 任何一款四驱探险者 ， 都值得让你去分析：过去途昂、汉兰达这些东西卖的可真不便宜啊 。
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严格意义上来说 ， 价格上升到30万级 ， 企业更多在兜售品牌价值 ， 尤其是在基础硬件不够强势的基础上 ， 但对于探险者来说是 ， 虽然其助力福特品牌向上走 ， 但的确也拿出了该有的诚意服务消费者 。
【汽车扒一扒|探险者：不要低估了霸道的力量！】当面对所有人质疑的时候 ， 车主能够拿出足够的勇气来反驳 ， 真正懂车才会买探险者 ， 我30万买台探险者怎么了 。
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