汽车维基|试图墙外镀金，亦难为赛力斯赋能( 二 )
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换句话说 ， 中国产品出口国外 ， 还是去往以工业著称的德国 ， 确实是一件值得振奋人心的事情 ， 但谁曾想赛力斯这次拿出来的产品并没有想象中的那么强悍 ， 甚至让人觉得赛力斯是在“弯道超车” ， “远洋划水” ， 自己骗自己 。
其实诸如此类的营销手段别说在汽车圈了 ， 服装界、科技界都快用烂了 。 比如OPPO旗下的高端子品牌“一加手机” ， 其发布会都是在国外 ， 正儿八经的镀金品牌 ， 但它确实算得上实至名归 ， 国内外销量都异常火爆 。 同样 ， 吉利LYNK&CO当初也是在德国柏林亮相 ， 领克02在阿姆斯特丹首发 ， 但并不妨碍它在国内市场风生水起 。
不过你可别忘了 ， 观致3也是日内瓦车展首发 ， 乐视FF91也是美国发布 ， 结果不言而喻 。 真不是谁都可以撑得起“海归”的名号 。 说心里话 ， 【乐见汽车】非常能理解赛力斯的处境 ， 无非是想“镀金”来博眼球 ， 以此打开国内市场或是双管齐下 。
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【汽车维基|试图墙外镀金，亦难为赛力斯赋能】但事实上放眼于国内市场 ， 纯电车有蔚来、增程版有理想 ， 它们都还特斯拉的打压之下“艰难度日” ， 更何况区区一个赛力斯 。 再说了 ， 自18年发布“金菓EV”品牌名后 ， 赛力斯光品牌名都在反反复复修改 ， 产品更是迟迟未见落地 ， 似乎赛力斯自己都搞不明白自己的定位到底在哪儿 。 镀金？有实力叫镀金 ， 没实力那叫败金 。 有这精力有这闲钱 ， 还是尽可能都放在产品上吧 ， 否则前途未卜啊 。
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