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中车评|不谈BBA，这三款中型车值得考虑


其实 ， 国内销售的豪华品牌中型车并不少 。 我们又何必拘泥于BBA呢？
又到了一年的金九银十 ， 想要换车的朋友可能又要思前想后了 。 入手一辆豪华品牌的中型车或许是对自己之前努力工作最好的犒劳 。 而BBA三强又难以彰显自己的个性 ， 日系的三个豪华品牌中型车又濒于换代 ， 那么XEL、CT5和S60这三款车就显得更加不容小觑 。 何况 ， 它们都还有着不错的折扣 。
外观方面 ， 无论是捷豹、凯迪拉克还是沃尔沃都遵循了当下比较流行的双外观战略 。 由于三家品牌的命名方式不同 ， 我们可以称其为运动版和其它 。
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不得不承认 ， 英国人对于优雅气质的拿捏要明显优于美国人和瑞典人 。 家族式的LED大灯和流水动态转向则赋予了这台英伦座驾更多的现代感 。 XEL优雅版和运动版的最大区别在于中网和前后包围的设置 。 优雅版车型加入了更多的镀铬元素 ， 包括哑光镀铬格栅、下进气口处的水平镀铬饰条以及尾部下包围的镀铬包边等 ， 提升这台三厢车的英伦格调 。 运动版车型则是拥有R-Dynamic车身套件 ， 包括更具视觉张力的前包围、运动侧裙和车身同色的后保险杠装饰等 。 蜂窝形中网上 ， 醒目的R-Dynamic标识也在时刻标榜着捷豹的赛道基因 。 同时两种车型共提供了17到19寸的6款不同轮毂和6种车漆颜色 。 想要个性？足够了 。
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作为一台三厢车 ， CT5的造型更像是一台轿跑 。 较长的引擎舱、溜背式下降的车尾配合极具张力的腰线 ， CT5的运动气质锋芒尽现 。 凯迪拉克标志性的盾形进气格栅自然不会缺席 ， 两侧的车灯标配100% LED光源 ， 造型方面也并不是单一的纵向 ， 而是加入了横向的设计 ， 这也使得CT5并不像上一代ATS-L那样呆板 。 运动版车型继承了V-Series的风格 ， V字形的前脸攻击性十足 。 风尚版车型则采用星瀑式中网 ， 下进气口出也用多辐式高光饰件进行装饰 ， 更具传统的豪华格调 。
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相比另外两款车型 ， 沃尔沃的设计显得格外庄重 。 最具辨识度的无疑是这一代标志性的“雷神之锤”日间行车灯了 ， 两侧横向的灯带进一步向内延伸 ， 凸出来了一段 ， 赋予了车头一定的气势 。 尾部和侧面的线条也是以庄重的直线为主 ， 最后略微翘起的小鸭尾则让这台庄重的座驾有了一丝的灵动 。 至于豪华版和运动版的外观差异同样是表现在了中网和前保险杠上 。 运动版车型采用黑色点阵对中网部分进行填充 ， 搭配带有雾灯的侧空气帘；豪华版车型则采用更具豪华气质的直瀑式中网 ， 而保险杠上的两侧空气帘面积更大并有镀铬的装饰 ， 但是取消了雾灯 。
内饰方面
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XEL的内饰最能激起驾驶者的驾驶欲望 。 三幅式方向盘运动感十足 ， 加上温莎皮质座椅的包裹 ， 犹如置身于F-Type当中 。 上10英寸下5.5英寸的上下双联屏似乎是引进了同门兄弟路虎的设计 。 再加上12.3英寸的全液晶虚拟仪表盘和空调旋钮上的两块屏幕 ， 五联屏的设计让科技感跃然车内 。
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科技感营造方面 ， CT5就要略逊一筹了 ， 但是所打造的豪华感要更加出色 。 延续了家族式的“盾形”设计风格 ， 屏幕并没有像捷豹那样多 ， 10英寸的中控屏幕配合8英寸的液晶仪表 ， 显示效果并不逊色 。 中控下方则是保留了物理按键 ， 依次整齐排列 。 在使用效果上我更加亲睐凯迪拉克的传统按键 。 值得一提的是CT5还搭载了Bose Performance音响系统 ， 行车途中的沉浸式音乐体验算得上同级出类拔萃 。


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