11-20万|1.5T不够用、2.0T油耗高？为何刚刚好的1.8T也卖不好( 二 )
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对于豪华车而言 ， 乞丐版车型搭载1.5T发动机和2.0T低功率发动机 ， 那效果也是截然不同的 。 所以 ， 现在还有一个流行词叫“
涡轮减压
” ， 意思大致是2.0T还没1.5T发动机的数据亮眼 ， 如宝马3系入门2.0T车型为156马力 ， 奥迪A4L入门2.0T车型为150马力 。
对于一台豪华车而言 ， 你先别管它最大马力、峰值扭矩多少 ， 先塞进去一台2.0T发动机再说 ， 这就跟门面一样 ， 最懂国人的BBA自然知道这点 。
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很多时候 ， 2.0T发动机的普及也是竞争升级的表现 。 大家可以想下 ， 2015年的时候 ， 自主紧凑型SUV还只是靠1.5T发动机打江山 ， 那时消费者并不觉得1.5T不够用 。
如今 ， 自主紧凑型SUV市场越来越呈现出两极分化趋势 ， 部分产品也开始搭载2.0T发动机以提升竞争力 ， 如哈弗H6、长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX等 。 以长安CS75 PLUS为例 ， 其2.0T入门车型指导价为13.99万元 ， 也就是16万元内可落地 ， 这价格以前只能买个1.5T车型回家 。
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虽说目前1.8T发动机仍处在可有可无的状态 ， 但环保趋势愈演愈烈大家也是知道的 。 这些年来 ， 大排量发动机逐渐减少、小排量发动机甚嚣尘上 ， 也许在不久的将来 ， 2.0T发动机还会被嫌弃“排量太大” ， 届时1.8T甚至1.6T发动机的机会不就来了？
最后 ， 如果2.0T发动机要被1.8T发动机取代 ， 你怎么看呢？
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